玩筆從山東港口青島港前灣港區出發的達飛盧瓦爾号貨輪船，遠女搭載着近3000個(gè)集裝箱的闆材、紡織品、玻璃制品、輪村問胎、機械設備等貨物，一周左右，這些“中(zhō就姐ng)國制造”将通(tōng)過青島港今年新開通(tōng)的中(z術男hōng)南美航線，登陸墨西哥、哥倫比亞、秘魯等市場。

　　在繁忙的港口，能強烈感受到宏觀經濟的強勁脈動(到科dòng)。最近，在前灣港區的泊位上，時而可(kě)見達飛盧瓦舊這爾号這樣的龐然大物，一進一出之間連通(tōn路志g)着中(zhōng)國與世界。

　　面對全球經濟增長乏力、外貿穩增長承受壓力的形勢，提速建設作資東北亞國際航運樞紐中(zhōng)心的青島港交出了一份大家令人驚喜的“半年答卷”。交通(tōng)運輸部最新數據顯示，上半年會友，青島港完成貨物吞吐量3.45億噸，同比增長5.3%，匠醫位居全國第四;完成集裝箱吞吐量1394萬标箱，光紙同比增長11.7%，位居全國第三。

　　借勢“一帶一路(lù)”織密航線網絡

　　越來越多的達飛盧瓦爾号貨輪，體現的是港口航資吧線布局的變化，更深層次則是貿易格局的多元關站化。

　　在外需總體收縮的背景下(xià)，新興市場成為拉動(dòng)外貿的增長點音外。據青島海關(guān)統計，上半年東盟是用討青島第一大貿易市場，青島對東盟進出口增長29區為.3%，對RCEP其他成員國進出口增長8.5%錯慢，對“一帶一路(lù)”沿線國家進出口增長28.2%。

　　上半年，青島港持續開航線、擴艙容、增運力，新增東盟、印巴、非洲、南美洲玩草等15條外貿航線，航線數量和(hé)密度穩居中(zhōng)國北方港口首位。其制物中(zhōng)，“一帶一路(lù)”及RC用醫EP航線共9條，促進東盟方向出口重箱同比增長5%以上，新興的南美、中懂妹(zhōng)東、印巴方向出口箱量增幅超過20放草%。僅4月(yuè)份和(hé)6月(yuè)份，青島港就兩著道次集中(zhōng)開通(tōng)“一帶一路(lù)”及RCEP航線城兒，進一步暢通(tōng)與“一帶一路(lù)”及RCE工如P國家和(hé)地區之間的貿易通(tōng)道。

　　“船公司布局航線，首先考慮貿易市場的變化趨勢。随着‘一帶一費舞路(lù)’倡議的不斷深化，中(zhōng)國同弟自東盟、中(zhōng)東等地區的貿易往來越發頻繁，為港口發展帶來極大利好秒路。”山東港口青島港集裝箱發展公司外貿業(yè)務部項目錯長負責人徐騰介紹。

　　依托“一帶一路(lù)”海陸交彙點優慢場勢，不斷延伸内陸港、拓展港口腹地，青島港也東森為身處内陸的沿黃流域地區提供更加便利的出海口。上半年，青嗎村島港開通(tōng)了2條海鐵聯運班列，海鐵聯運線路(lù行刀)達到72條，河南、陝西半數以上的出口貨物從青島微也出海，黃河流域開放門戶功能進一步凸顯。

　　一家航運代理公司的負責人告訴記者，以前們南到中(zhōng)美和(hé)南美的航線少(shǎo)，三周或什拍者一個(gè)月(yuè)才能有一班船。為了保障貨物及時地的發運，企業(yè)要到南方港口去找船。今年，青島港化坐中(zhōng)北美航線開通(tōng)靜你，船期增加到一周一班，現在沿黃河流域外貿農知企業(yè)發往南美的貨物都願意從青島港發運。

　　大宗原材料需求拉動(dòng)進口增量

　　港口是觀察經濟脈動(dòng)的“晴雨表”，無論是貨種多樣性還是貨量規模性喝民，都投射着宏觀經濟的當下(xià)形勢與未來趨勢。

　　原油、鐵礦石、煤炭、糧食、橡膠等是青島港主要優勢貨種，吞吐量位居國内港口前章件列。全國每進口6噸原油就有1噸在青島港上岸，每進口9章術噸鐵礦石就有1噸從青島港上岸，這源于腹地龐大的石化、冶金、橡膠等産海話業(yè)作為依托。

　　上半年，青島港完成外貿貨物吞吐量2.5億噸，同比增長4對錢%。從進口貨種來看，外貿進口原油同比增長13.5%，外貿進口劇林糧食同比增長12.5%，紙(zhǐ)漿、橡膠長相進口量同比增長30%。這從側面顯示出，大宗商(shāng)品市計人場需求持續恢複，企業(yè)的采購、生産等經營活動(dòng通自)漸趨活躍。

　　“從優勢貨種能看出國内需求增長對港口發展的支撐，山東厭什省是制造業(yè)大省和(hé)化工大省，是機電、橡膠、紙(zhǐ)漿、金屬空說制品等貨物的主要需求市場，這也是支撐港口有理發展的重要因素，大宗進口原材料在港口箱量增長中(zh個遠ōng)占比達到41%左右。随着政策利好以及國内國際市場行情的變化，橡膠媽老、紙(zhǐ)漿等需求不斷增長，拉動(dòng)港口進口增量。”徐騰表示。

　　從出口貨種來看，相較于服裝、家具、農産品等傳統貨雨厭種，高品質、高技術(shù)、高附加值産品出口增勢強勁。上半年，可車青島港汽車(chē)整車(chē)出口量實現翻番，成為外數銀貿加速提質升級的生動(dòng)寫照。

　　早在今年年初，比亞迪汽車(chē)成套散件就通(tōng答黃)過海鐵聯運方式抵達青島港，由長榮海運發往埃及。5月(yuè)綠上30日，青島港商(shāng)品車(chē)碼頭揭牌城到啟用，憑借專用泊位和(hé)堆場的硬件優勢，為汽車(chē)什高出口開辟更綠色、更高效、更低成本的“陸海”新通(tō學多ng)道。進入7月(yuè)份以來，青島港更提速開設唱水兩條新能源汽車(chē)海鐵聯運班列，将比亞迪集團西安工廠和(hé)上子我汽集團鄭州基地生産的新能源汽車(chē)發往海外。

　　海鐵聯運可(kě)實現車(chē)輛湖有工廠源頭進箱，做到門到門封箱管理，避免傳統平闆車(chē音少)運輸中(zhōng)因裸露而造成的車(chē)體損害，同時拿黑還兼顧了鐵路(lù)運輸成本低、時效強、歌計不受天氣影響的優勢。以海鐵聯運通(tōng)道為紐帶，青島港不斷完善全雨如程物流服務體系，提升專業(yè)化運營能力，助力陝西、河南等内陸省份新能源産業還森(yè)發展。

　　海鐵聯運隻是青島港提升服務能級和(hé)服務效率的一個(gè)表現。

　　強化碼頭之間協同，運用信息化手段打通(tōng)“數據煙囪”在樂，創新推出集裝箱虛拟操作部，參與山東港口系列拜訪推介活動(d歌吧òng)，與兄弟港口、闆塊公司進行強化協同，實現資(zī)源統籌更加高效聽愛……這些未雨綢缪的舉措，正是青島港吞吐量能麗雨夠穿越航運業(yè)周期，實現穩步增長的“密碼”。