近報火日，肯尼亞政府表示希望吸引國際公司接管其兩個(gè)主要海港和(hé)一車路個(gè)重要的物流經濟特區的管理和(hé)運營，以影去提高設施的效率和(hé)競争力。

　　肯尼亞港務局(KPA)表示，想要尋求跨國公司與肯尼亞公司合作，輛姐并接管拉穆港和(hé)蒙巴薩港部分區域的運營歌到和(hé)拉穆經濟特區(SEZ)，目前已發空中出招标。

　　私有化原因

　　此次招标最清楚地表明，威廉・魯托總統和(hé)現任政府決心将港年物口業(yè)務私有化。但這一舉措一直存在分畫車歧，并經常引發争議，由于政治家和(hé)碼頭工人的反對以及對腐敗和拍紅(hé)違規行為的指控，過去類似的嘗試都被擱置。

　　就在去年，全球港口運營商(shāng)迪拜環球港務集團 (DP World兒紙)陷入港口私有化争議，政界人士稱該公司已與樹分前任政府秘密簽署協議，接管該國所有關(guān)鍵戰略港口的腦微運營、開發、重建和(hé)管理。

　　多年來，KPA一般采用公共服務模式，擁有和(hé)控制空火幾乎所有港口資(zī)産。然而，根據其《2018-跳線2047年港口總體規劃》建議逐步轉變為業(yè)主港口模式，當局正在做出林事改變，将私營部門納入港口運營。

　　實際上，KPA希望聘請經驗豐富、财力雄厚的私營化生公司接管拉穆港集裝箱碼頭1-3号泊位、蒙巴薩港11-14号泊位和(h喝們é)蒙巴薩港集裝箱碼頭1号的管理和(hé)運營。還需要私人公務投資(zī)者将資(zī)源投入拉穆經濟特區的發展。

　　KPA董事總經理William Ruto上尉表示：“KPA邀件火請合格投标人進行密封投标，以獲取通(tōng)過公私合作湖很開發和(hé)運營港口資(zī)産的投标人資(zī)格。”

　　投标條件苛刻

　　由于風險高且過程複雜，KPA為感興趣的投标人設定了苛刻月輛的條件。首先，任何有興趣接管任何資(zī)産關綠的投資(zī)人都必須與肯尼亞公司組建合資(zī)企雜關業(yè)，且當地公司控制項目公司不少(shǎo)于15%的股份。

　　競标條件對大型公司有利，但隻有少(shǎo)數公司符合資(zī)格那一。投标人過去三年的吞吐量必須至少(shǎo)員生達到1000萬标準箱;年收入最低10億美元;10年港口運營經我農驗;至少(shǎo)有五個(gè)碼頭在非洲、拉丁美事放洲和(hé)東南亞運營;過去十年至少(shǎo)有兩個黑我(gè)新的綠地港口項目。

　　KPA希望港口私有化進程能夠支持100億美元的經濟活動費村(dòng)。

　　KPA承認尚未得到最佳利用的拉穆港自2021年5月(yuè麗快)投入使用以來一直處于落後狀态，當局設想了一種業(yè)主特許模式，其雨外中(zhōng)私人投資(zī)者将完全負責碼頭的處理為期25年。運營雪唱商(shāng)将支付KPA商(shāng)定的固定和(hé)可(kě)頻匠變費用。