&n靜訊bsp;近日，印度政府宣布在大尼科巴島加拉西亞灣建設國際集裝箱轉運港(了外ICTP)取得進展。上周，印度港口、航運和(hé)水運部長薩巴南達・索諾瓦爾訪秒廠問(wèn)了該項目，并就該項目的施工時間表召開了審查事水會議。

　　ICTP預計成本超過50億美元，被視為印度刺激該國海洋發展的戰略藍圖新推女嗎出的Amrit Kaal Vision 2047小服 下(xià)的一個(gè)關(guān)鍵項目。ICTP的優勢東哥主要在于其優越的戰略位置，距利潤豐厚的科倫坡-新加坡金市航線(途經馬六甲海峽)40海裡。此外，該碼頭的自然水深設計超過20作農米，适合停泊最大的集裝箱船。

　　薩巴南達・索諾瓦爾表示：“該項目将成為印度發展成為自力更生船樂國家的一個(gè)重要裡程碑，并将支持該國的經濟發展。”

　　2022年11月(yuè)，環境和(hé)森爸醫林部頒發了該項目的環境許可(kě)。項目現場的森林清理工作間樹也已獲得批準。

　　近日，印度财政部“原則”批準了ICTP的建設。據印度港聽兵口和(hé)水道部(MoPSW)的一份聲明稱，預水雜計該項目第一階段建設的招标将于明年初公布。該碼頭預計将分四個(g睡跳è)階段開發，直至2058年，全面建成後每年可離暗(kě)處理1600萬标準箱。

　　多年來，印度海事部門一直因港口基礎設施薄弱而舉做山步維艱。印度近75%的貨物是由科倫坡、新加坡和(hé秒森)巴生港等國外轉運的。

　　為了扭轉這種局面，MoPSW 制定了薩加馬拉計美近劃，确定了港口現代化和(hé)新港口開發領域的574個朋關(gè)項目。其中(zhōng)包括在該國現有港口群的基礎上創建三個(g鄉村è)大型港口，以及兩個(gè)年吞吐量超過5億噸的新制路主要港口。ICTP是這些重大新港口項目之一。

　　今年10月(yuè)，Adani Ports與當地州政府合作開發的V一離izhinjam 港落成，被譽為印度第一個(gè)深水港。該港口被定位為用說全球轉運中(zhōng)心。

　　與此同時，ICTP 的開發也并非沒有争計雪議，大尼科巴島是一個(gè)生态天堂，擁有獨特且受威脅的熱帶常綠森林愛城生态系統，也被指定為聯合國教科文(wén)組織世界生物圈保護區。此外，項目所微務在地加拉西亞灣是棱皮龜的築巢地。對此，環保人士和(hé)科學家費吧提出質疑，項目承包商(shāng)能否減輕對該地區朋紅生物和(hé)文(wén)化遺産的破壞。