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從美西當地信嗎時間周五開始,由于代表碼頭工人利益的工會在與港口管理層談判失敗,導緻些個工會工人罷工,包括洛杉矶、奧克蘭在内的部分美西碼頭已經開始陷入停擺!
據CNBC報道稱:在與港口管理層的談判破裂後,樂新由于工會工人缺勤(no show),美國西海岸的港口正在關(guān)閉就飛!
由于碼頭運營勞動(dòng)力不足(工會不安排工人到崗),奧機朋克蘭港于周五上午關(guān)閉,預計這一停工将至少(紅麗shǎo)持續到周六。
一位知情人士告訴CNBC,由于缺乏足夠的地又勞動(dòng)力,工人們在與港口管理層的合門愛同談判中(zhōng)抗議工資(zī)談判,港自我口關(guān)閉預計将蔓延到整個(gè)西海岸!
奧克蘭港發言人羅伯特·伯納多(Robert 做章Bernardo)說,截至周五早班,奧克了司蘭港的兩個(gè)海運碼頭——最大的SSA碼頭和(hé)TraPac——已經關說去(guān)閉。
雖然工人采取的行動(dòng)不是正式的罷工,但該消息人士告訴還算CNBC,由于工會工人拒絕報告任務,預計将在其了行他西海岸港口停工。
據報道,洛杉矶港口樞紐也停止了作業(yè),包括Fen醫分ix Marine、APL碼頭,以及Hueneme港(Port of Huen城醫eme)。目前各大碼頭情況仍然不穩定,洛習跳杉矶的卡車(chē)司機被拒之門外!
在美國碼頭工會ILWU的一份新聞稿中(zhōng),主席威件歌利·亞當斯(Willie Adams)表示,談判“沒有破裂”,并我書補充說,“我們不會接受一個(gè)不承認ILWU員工的英來劇勇努力和(hé)個(gè)人犧牲的經濟方案,這些努力和(hé)犧牲使多子航運業(yè)獲得了創紀錄的利潤。”
此次停工正值西海岸港口的活動(dòng)再次回升之際。站她此前,由于對不穩定的勞工形勢的擔憂,東海岸港口的問時吞吐量有所下(xià)降。在奧克蘭港,集裝箱總量連續兩個(gè吃媽)月(yuè)增長,港口官員對上漲持樂(yuè)觀态度區黃。它是全美第八大港口,進口貨物包括從澳大利亞進口葡萄酒和(hé)肉類、從韓頻喝國進口鋁、以及從中(zhōng)國進口服裝、電子(電中zǐ)産品和(hé)家具。
奧克蘭港海事總監Bryan Brandes表示地森:“鑒于過去幾個(gè)月(yuè)我們在業(yè)務上看到的增長就化,我們對2023年下(xià)半年通(tōng)過奧克蘭熱店的貨物數量更加強勁持樂(yuè)觀态度。”“我們還預計,在未來草請幾個(gè)月(yuè)裡,奧克蘭港将提供更多的海運服務。”
農業(yè)運輸聯盟(AgTC)執行董事Peter F國是riedmann表示:“奧克蘭是美國農産品出口商(shāng)的一個(gè)舊從大港口。“每個(gè)周五都是農産品出口最為重要的作業(yè)時間。”店花
過去一年,港口和(hé)工會一直在進行合同談判,給港口運知司營增加了壓力。
4月(yuè)20日,代表港口的太平洋海事協會(Pacific Mari師但time Association)和(hé)國際碼頭和(hé)倉庫聯她國盟(ILWU)宣布,他們就某些關(guān)鍵問(wèn)題達成了暫鐘很定協議,但沒有透露更多信息。
熟悉談判過程的人士當時告訴CNBC,這去間代表着“重大進展”。此前的協議包括保持健康福利。但仍需解決風唱的已知問(wèn)題包括工資(zī),以及安全、自動(dòng)化和時冷(hé)養老金福利。
代表港口管理的PMA在推特上發表聲明稱,ILWU周五的活動(d西銀òng)是“協調一緻的、破壞性的罷工行動(多匠dòng)”。
ILWU周五發表聲明稱,在與港口管理部門正在城裡進行的“艱苦鬥争”中(zhōng),普通(tōng)工是術人承擔了“表達他們不滿”的責任。ILWU表示,港口關在的貨運工人“仍在工作”,但港口消息人士告訴CNBC,港口總體煙微上沒有足夠的工人繼續運營。ILWU的聲明沒有具化花體提到工資(zī),但提到了“基本要求”,包括健康和(hé)安全,以玩鐵及海運公司和(hé)碼頭運營商(shāng)在過去兩年中(不區zhōng)獲得的5000億美元利潤。
上一次在奧克蘭港口停工是在11月(yuè)初,當時數百名職員因工資(zī坐一)糾紛而辭職。
任何集裝箱碼頭的關(guān)閉都會帶來連鎖反應,計化包括影響卡車(chē)司機提貨和(hé)卸貨。
卡車(chē)司機還因加州AB 5法案将卡車(chē)司機歸類為員工弟靜而停工,停工持續了5天,但花(huā)了兩個(gè)月(yuè)的時間才你遠得以解決。ILWU沒有越過那條糾察線。
在奧克蘭港,每天有超過2100輛卡車(c化在hē)通(tōng)過碼頭,但由于勞動(dòng)力不足很很,預計到周六都不會有卡車(chē)通(tōng)過。