在本月(yuè)受她中到一系列港口擁堵附加費的打擊後，南非托運人和(hé)貨代本周又失去了在開普敦(河年Cape Town)的直航，因為在該國港口的等爸遠待時間延長，船公司馬士基和(hé)達飛均宣布取消挂靠門草開普敦港。

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　　近日，馬士基告訴客戶，它正在重組其亞洲機鐘-西部/南非網絡，在中(zhōng)國北部和(hé)非洲西南些快部之間重新調整了FEW6航線，在開普敦港的兩個(gè錢看)挂靠被取消。

　　馬士基表示：“更新後的FEW6服務将專注于西南非洲主要港口，并文年将停靠克裡比。這項服務的一個(gè)重大變化動你将是取消開普敦的航線覆蓋，使西南非洲港口和(hé)亞洲港口之間的運輸時間縮短兵動(duǎn)至7天。”

　　這項服務是與達飛輪船和(hé)中(zhōng)遠(yuǎn)集團聯合運營紅花的，赫伯羅特和(hé)東方海外是定期租船公司，而開普敦的貨主将獲得開普敦和(h事關é)毛裡求斯轉運樞紐路(lù)易港之間的專理書用支線服務。

　　馬士基補充道：“随着開普敦從FEW6中(zhōng)删除，将推出一項全信雜新的服務，即Cape Town Express。”機煙

　　“這項新服務滿足了路(lù)易港和(hé)開普民購敦之間持續的貨物運輸。在路(lù)易港，将使銀河用Safari服務連接亞洲。”

　　Safari服務也是馬士基與達飛和(h匠微é)中(zhōng)遠(yuǎn)聯合運營的航線，并将更新土窗上海-甯波蛇口-丹絨-佩萊帕斯港-路(lù)易德班港-路(lù)易鄉小丹絨-佩萊帕斯港的港口輪換。

　　南部非洲貨運代理協會(SAAFF)海事主管Mike Walwyn音水稱，新的服務結構可(kě)能會打擊南非的一些關(guān)鍵出口行業(yè)。雜學

　　“關(guān)鍵是，引入這些新的時間表是為了讓航運秒購公司能夠保持其全球時間表的完整性。通(tō購醫ng)過使用路(lù)易港等高效港口作為樞紐，他們可(kě信鄉)以使用支線船轉運南非貨物，從而不會幹擾幹線船隻的時間表火校。”

　　“顯然，這将延長運輸時間，增加貨主的成本。紅林”

　　“除了這一事态發展使我們的港口淪為次要港口之外，它劇跳還可(kě)能對一些關(guān)鍵行業(外放yè)産生嚴重影響。例如(rú)，我們即将進入水果出口高峰期，保匠靜質期至關(guān)重要，因此延長的航行時間可(kě)能會對最終實光書現的價格産生重大負面影響，更不用說負面的現金市謝流影響了。”

　　此外，服務的減少(shǎo)的同時也伴随着成本的視可增加。

　　本月(yuè)，MSC宣布從12月(yuè)3日起對所有南非來廠港口征收每teu 210美元的港口擁堵附加費，遠鐵而赫伯羅特将于12月(yuè)8日推出類似的200美元的港口擁擠附加費。物男

　　Walwyn說：“你(nǐ)很少(shǎo)聽到我接受航運公司更多的坐火創收嘗試，但在這種情況下(xià)，他們有理由場北，因為我們港口的生産力和(hé)總體狀況已經下(xi哥在à)降到了不可(kě)避免的擁堵費的程度。”會議

　　據了解，為了應對席卷南非國有港口和(hé)鐵路(lù議年)貨運運營商(shāng)Transet的危機，政府成立了國家物流危對在機委員會，SAAFF是該委員會的成員。

　　Walwyn解釋道：“你(nǐ)會理解，我們的行業(yè坐著)和(hé)其他人正在與政府進行緊急而關(guān)鍵的談判，試圖糾正這友相種情況，将我們的港口恢複到以前的生産力水平，但正如(rú)你海家(nǐ)所知，這不會在一夜之間發生。”