“這是中(zhōng)國企業(yè)第一次收購德國碼頭，德男算國目前其他的海港碼頭還沒有來自中(zhōng)國的投資(zī)。”這是漢堡鐵錯港口與物流股份公司（HHLA）亞太地區首席代表安克（Lars明器 Anke）如(rú)是告訴第一财經。

   &n是能bsp;   9月(yuè)校雜下(xià)旬，第一财經從漢堡駐中(zhōn樹外g)國聯絡處獲悉，漢堡港口與物流股份公司與中(zhōng)務村遠(yuǎn)海運港口有限公司完成了關(guān)于中(zhōng得睡)遠(yuǎn)海運港口投資(zī)HHLA在光數漢堡CTT碼頭的談判。中(zhōng)遠(yuǎn)海運港口是中(zhōn鐘日g)遠(yuǎn)海運集團子(zǐ)公司，将收購CTT碼這拿頭35%股份。

      風體; 中(zhōng)遠(yuǎn)海運由此成為首家收購德國漢堡港股權的遠些外國運營商(shāng)。此前，中(zhōng場請)遠(yuǎn)海運已收購了希臘比雷埃夫斯港。

    &n數窗bsp;  HHLA方面認為，從戰略輛森合作角度出發，加強與中(zhōng)遠(yuǎn)西從海運長年來的夥伴關(guān)系會同時保證CTT碼頭的未來發展，得對“CTT碼頭将成為中(zhōng)遠(yuǎn)海運在歐麗又洲的一個(gè)優先樞紐，集合中(zhōng)線街歐貿易往來的貨運。”

     &可鐵nbsp; 安克表示，其實合作的想法很早就有，甚至可(kě)以追溯到10年前，廠請“當時中(zhōng)方就有興趣在漢堡進行港口投資對了(zī)，但當時條件還不成熟。如(rú)今條件她月成熟後，合作就水到渠成了。”

供應鍊亂局下(xià)合作尤為重要

   &nbs子東p;  CTT碼頭是HHLA在漢堡港的三個(gè)集裝箱碼頭其煙跳中(zhōng)之一，共有四個(gè)泊位和(hé)14個(gè影謝)高架起重機，能夠服務20000标箱船隻。碼弟身頭擁有屬于自己的五條鐵路(lù)運輸鐵道， 運輸站(zhàn)服務于歐洲各地身很内陸。

       據報那安克介紹，早在1982年就有中(zhōng)國貨物停靠CTT短厭碼頭，此次收購前，CTT一直是中(zhō市筆ng)遠(yuǎn)海運在歐洲的主要碼頭，“目前CTT 服務于中(z聽麗hōng)遠(yuǎn)海運港口兩支遠(yuǎn)東航線，一支地中(志看zhōng)海航線，和(hé)一支波羅地海直線運輸服務。”

       除空他了擁有與中(zhōng)國合作的經驗外，安克認為，雖然在漢堡舞司港衆多碼頭中(zhōng)，CTT的規模不時公是最大，但管理模式和(hé)體系使得CTT的效率優勢顯著。請厭而且，他強調，CTT碼頭未來吞吐量擴大的可離那(kě)能性，這也是CTT碼頭發展的一大優勢。

   &nbs吃我p;   安克表示，疫情對海運物樂區流行業(yè)的影響很大，漢堡港也遇到疫情以及随之産生不坐的碼頭擁堵等情況。不過好在，漢堡港的員工沒有大面積感染疫情店日，港口依舊在有效運作。

   &nb熱業sp;   “2020年疫情開始時漢堡港數農受到疫情影響很大。在2020年下(xià)半年，情況站些有所好轉。但進入2021年先發生了蘇伊士運河事件，後有中看窗(zhōng)國一些主要港口遇到疫情等情況，關師整個(gè)物流行業(yè)所處的環境越來越複雜。”他說道，“東西貿東微易不平衡，疊加蘇伊士運河事件、疫情等突發事件，這些因素文少在一年中(zhōng)同時發生，使得物流行業(yè)遭遇前購高所未有挑戰。”

       最新拿下發布的《德國發展報告（2021）：邁向“後疫情時代”慢喝的德國》指出，近年來，中(zhōng)德經貿關(guān)近視系發展勢頭良好，但兩國經濟競争性逐漸提升。新冠肺炎疫情給中(zhōn這聽g)德經貿往來造成了巨大沖擊，全球産業(yè)鍊供應鍊中(zhō關影ng)斷，同時也對中(zhōng)德經貿往來提房村出了新的挑戰。

     &n森農bsp; 查詢上海航運交易所的數據顯示，目前，上海至歐洲鹿特丹港（子務歐洲最大港口）的20英尺集裝箱即時平均運價已務能達到10710美元/個(gè)，而7月(yuè開來)時，上述價格僅為7000多美元。

    &n下身bsp;  也正是在這一背景下(xià)，安克認為，HHLA與中(z有很hōng)遠(yuǎn)海運的長期戰略合作顯得尤為重要。HHLA董件行事長翟智拉（Angela Titzrath）表示：工著“海運行業(yè)正在經曆巨大的變化。在這樣的情況下票下(xià)長期穩定的合作關(guān)系是非常重要的。這幾土月年來CTT碼頭已發展成為中(zhōng)遠(yuǎn)海運航線媽我的一個(gè)重要樞紐。在這個(gè)基礎上H到那HLA和(hé)中(zhōng)遠(yuǎn)海運港口在保證漢堡港和(h小有é)CTT碼頭在中(zhōng)歐貿易中(zhōng)民報起到重要的作用。”

     &nbs影熱p; 未來，安克認為，與中(zhōng)遠(yuǎn)海的合作有諸多空間，比區商如(rú)合力開發海外第三方碼頭、在内陸港和(長員hé)物流管理方取長補短(duǎn)等。

中(zhōng)歐貿易第一大港

     銀家;  1189年建成的漢堡港是歐洲北部傳統的、最為重要化哥的物資(zī)中(zhōng)轉站(zhàn)。漢堡港擁有四個(gè)德國最和校先進的集裝箱碼頭，3個(gè)郵輪碼頭，是長這德國第一、歐洲第三大港。其中(zhōng)的CTA碼頭行睡擁有5G賦能。

   &nbs大開p;   由于港口内裝卸設備先煙笑進，機械化和(hé)自動(dòng)化程度極高，漢堡港也被譽為“德國通著吃(tōng)向世界的門戶”和(hé)“歐洲最快的轉運港”，尤其是在集裝箱海明服鐵聯運方面，安克表示，每個(gè)碼頭都配備影子完善鐵路(lù)基礎設施，因此鐵路(lù)運輸效率高。

    &上湖nbsp;  中(zhōng)遠(yuǎn)海運也表示，“德飛我國是歐洲最大的經濟體，已成為中(zhōng)國重要的貿易夥算農伴，兩國經貿關(guān)系未來有望進一步加強。漢堡港是德國最大的全球工區化港口和(hé)歐洲第三大集裝箱港口，鄰近德國重要的工業(yè)及這子人口中(zhōng)心，貨運網絡主要遍及中(zhōng)歐和(hé)東雨明歐。”

    能做;   漢堡駐中(zhōng)國聯絡處提供的數據為數顯示，2020年，漢堡港通(tōng)過連接腹地直送貨物的水鐵聯件放運模式，已占其全部運作模式的50.7%。

   &nbs舊雜p;   漢堡港如(r來工ú)今已成為中(zhōng)歐貨運的主要女路樞紐，港口吞吐量的三分之一來自于中(zhō低去ng)歐貿易往來。在2020年疫情期間，中(zhōn風上g)國仍以絕對優勢蟬聯漢堡港第一大貿易夥伴。漢堡營銷協會師山的數據顯示，2020年中(zhōng)國往來的集裝箱量雖下(xià)降8.低喝2%，但仍有240萬标箱，美國則以59.1萬标箱位居第二。德媒認為，藍在由于中(zhōng)國往來的集裝箱總量遠(yuǎn)超歐洲其他港口，漢堡港暗外進一步夯實了“中(zhōng)歐貿易第一大港”的地位。

     票校;  9月(yuè)底，德國聯邦議會選舉舉行。由于現見資總理默克爾表示不再參選，此次選舉也事關(guān)德醫黃國未來的政治經濟走向。盡管目前社民黨獲得優先組閣權，但這土新政府呼之欲出仍待時日。為此，安克告訴記他路者，無論何種組閣形式，都希望未來中(zhōng)德政府都學和能繼續支持雙方正常貿易交流，更多在彼此間尋找共小司同點。