得益于集運市場運價居高不現睡下(xià)，長榮海運9月(yuè)份收益創曆城時史第二高，三季度業(yè)績首度突破千億元著不大關(guān)刷新紀錄，再次交出一份亮(liàng)眼的成績服放單。

   &nb但公sp;   10月(yuè)8日，長亮白榮海運公布9月(yuè)合并營收新台币491.31億元（約合人民币112.說視76億元），同比增長153.84%，較8月(yuè)相比微降1.78計制%，這主要是由于9月(yuè)工作日比8月(yuè)少(shǎo)一天新都，加上塞港造成船期延誤，因此營收減少(shǎo)新台币8.9億元，但依舊達到信老曆史次高水平。

     &nbs森我p; 加上9月(yuè)份業(yè)績，第三季度長榮村又海運營收為新台币1450.1億元（約合人民币332.82億元），季增數湖45%，單季營收首度突破新台币千億元，再度日時創下(xià)公司單季營收紀錄。累計前三季度營收達新台答她币3349.5億元（約合人民币768.76億元），年增134.72%。

      業樂生(yè)内人士分析稱，長榮海運首艘24000離朋TEU超大型集裝箱船“長範”輪已經完成第一次歐洲線航程，第二艘“長儀”輪9月術們(yuè)10日加入歐洲線，預計10月(yuè)完整貢獻一整個(銀也gè)月(yuè)。再加上10月(yuè)長榮相音海運加收綜合費率上漲附加費（GRI），以目前運價及新增運力推估，長榮海白老運10月(yuè)營收将繼續增長。

       十分來一長假後最新公布的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）再度回漲33.5點至4書飛647.6點，上漲0.72%，超越十一長假前的連續20周新高，打破訊西之前市場傳出中(zhōng)國至美西運價大跌的傳言。除了遠(yuǎn)東至美術討西線每FEU運價小跌1.2%至11114美元南相，其餘主要地區航線都有小幅上漲。

    &n風年bsp;  随着市場運輸需求持續升溫，塞港缺箱問(wè微農n)題仍然無解形成常态，業(yè)界普遍認為運價将繼續維持高位，看好長榮海運個聽四季度營收淡季不淡，甚至維持第三季度營收規模。

     &n要們bsp; 展望後市，預計長榮海運2022年運營表現有望與今年持平，主要有三大理開身由：一是歐美補貨需求及集裝箱周轉率低，支撐2022年上半年運價，創造獲風山利增長空間；二是2022年長榮海運将有6艘24制黑000TEU新船交付運營，新增11%運力司從，投入該公司盈利能力最強的歐洲線；三是歐洲線占比提化山升與長約保護優勢。