10月(yuè亮為)12日，中(zhōng)國船舶工業(yè)行業(yè)協會公窗站布了今年前9個(gè)月(yuè)船舶行業(yè)的經濟運行數據。小懂數據顯示，今年前9個(gè)月(yuè)，我國造船企業(yè)三大造船指标增幅還畫明顯。

　　最新數據顯示，2021年1—9月(yuè)，全國造船筆在完工量3034.0萬載重噸，同比增長6.2%;新承接船舶訂單量5415.6萬我道載重噸，同比增長223.3%。截至9月(yuè)底，算些手持船舶訂單量9243.9萬載重噸，同比增長32.器微3%，比2020年底手持訂單增長30%。

　　上海國際航運研究中(zhōng)心首席咨詢見話師(shī) 張永峰：從目前的訂單情況來看，主要下中是集裝箱船舶的訂單和(hé)散貨船舶的訂單章友漲得比較快。

　　中(zhōng)國船舶集團江南造船副總經理 林青山：今年爸紅的接單是非常火爆的，應該從大多數中(zhōng)國骨幹船廠，包括韓國船廠都已議小經完成了全年的接單計劃。

　　今年前九個(gè)月(yuè)，我國造船完工量、新接湖下訂單量、手持訂單量三大指标方面分别占全球的45.6%、53.2%和鐘畫(hé)47.3%，繼續保持全球第一的市場份額。

　　保供穩價 鋼鐵船舶兩大行業(yè)開展供需對接

　　今年以來，大宗商(shāng)品價格的大幅波動(dòn他訊g)對船舶和(hé)鋼鐵行業(yè)的平務跳穩運行都造成較大影響。國家高度重視大宗商(shāng)品價格過快上漲及其司年連帶影響，積極支持企業(yè)搭建産業(yè)鍊供需對接平台，引導上下(x資拿ià)遊保供穩價。作為受大宗商(shāng)品影響比較大的船舶、海紅鋼鐵兩大行業(yè)也正在認真落實國家政策，積極開展上下(xià線她)遊供需對接工作。

　　這是最近船舶和(hé)鋼鐵行業(yè)共同簽訂的《中(z船妹hōng)國船舶工業(yè)行業(yè)協會 中(zhōng)國鋼鐵工業(yè謝用)協會合作備忘錄》，其中(zhōng)，13家重點船舶企業(yè)和(hé)1讀化5家重點船舶用鋼生産企業(yè)簽訂了長關煙期采購協議。

　　中(zhōng)國船舶工業(yè)行業(yè)協會副秘書長 譚乃芬：通通海(tōng)過簽訂長期協議，保證鋼鐵穩定地向船舶行業(yè)提供所需刀子要的材料，也保證價格的穩定，通(tōng)過優質優價，促使鋼鐵行業(yè)現湖給我們提供更好的産品。

　　中(zhōng)國船舶工業(yè)行業(yè)紙有協會表示，今年以來，我國造船業(yè)船闆價格每噸比韓國高出近800來家元，所以要想實現保訂單、保交付，離(lí)不開鋼鐵企業(yè)在船闆供應方面的理呢支持。

　　中(zhōng)國鋼鐵工業(yè)協會總經濟司子師(shī) 王穎生：加強新産品的研發，加強技術(shù)創新，從供應鍊和(視北hé)産業(yè)鍊來“抱團取暖”，船舶需要什麼樣的鋼，我們來滿足它，通(t微朋ōng)過需求來帶動(dòng)鋼鐵行業(y外會è)的高質量發展。

　　據了解，根據協議，雙方将在高技術(sh舊書ù)産品研發、物流配送體系建立、标準規範研究等領域全面、深度合作，共同打造船舶愛好—鋼鐵高質量發展的産業(yè)鍊、生态圈。

　　原材料成本大幅上漲 造船業(yè)增量不增利

　　今年以來，受益于全球經濟開始複蘇、國際貿易需求分文改善等因素的影響，全球航運市場逐步回暖，以集裝箱船答雜為代表的新船訂單得到了快速釋放。但是，記者在采訪中(zh師雪ōng)發現，各大船廠在接單增量喜悅的背後，卻是由于原材料成本的大幅能跳上漲，船廠“增量不增利”的壓力也不斷增加。

　　這是江蘇靖江的揚子(zǐ)江造船廠，今年以來，他們集裝箱船的訂單媽為高達83艘，位居全國造船企業(yè)前茅，但是訂單的持續增加讓企業(yè什從)負責人感到巨大的壓力。

　　江蘇揚子(zǐ)江船業(yè)集團公司總經理助理 物資(zī關空)部長 何明輝：我們年初接了一批大訂單，但是這些訂單對我麗司們來說是一個(gè)巨大的壓力。年初接單長為的時候，(鋼材價格)是按照4500—4600(元/噸鋼)測算的，現愛房在的鋼材價格已經漲到6000—6500(元/噸鋼)體暗之間，這明擺着就是虧的。

　　企業(yè)負責人告訴記者，船舶合同是閉口合同，也就是在簽訂合同的家頻同時已經确定了船價，但是造船業(yè)屬于長周期行業(yè)，建造周期中(妹到zhōng)的原材料采購又是随行就市。

　　中(zhōng)遠(yuǎn)海運重工副總經理 陳服如弓：低價的訂單又面臨高企的鋼材價，船廠的困難主要是視雨在這裡。比如(rú)說，現在比較流行的一個些開(gè)船型——16000箱集裝箱船的用鋼量大概在4萬噸左右，今年鋼材價友放格粗算上漲了2000元(人民币)，那麼僅鋼材一項，船廠(成小動本)增加8000萬元(人民币)。

　　據了解，鋼材成本占到單船成本的20%—30%，鋼材價格大幅紙是上漲将極大擠壓船廠的利潤空間。中(zhōng南花)國船舶工業(yè)行業(yè)協會的統計數據顯示，今年前8個(坐醫gè)月(yuè)，我國470家規模以上船舶制造企業(yè)實現主營制男業(yè)務收入1821.6億元，同比增長1吃鐘0.2%，但利潤總額僅有19.4億元，同比下(xià)降21.化南8%，整個(gè)船舶行業(yè)“增量不增利”來訊的現象明顯。