幹散貨運市場的強勁升勢山店于2021年第三季度持續。在全球經濟複蘇、商(shāng)品需求坐姐強勁加上全球船隊增長放緩及船隊效率不足的因素帶動(dòng舊女)下(xià)，太平洋航運小靈便型及超靈便型幹散貨船的月(yuè)均喝路貨運市場租金在9月(yuè)升至13年來的高位暗睡。

     &n老生bsp; 10月(yuè)13日，太平洋航運發布公告，核心業(yè)務坐窗于第三季度錄得的小靈便型及超靈便型幹散貨船按期租喝員合約對等基準的日均收入分别為24350美元(淨值)大明及36270美元(淨值)，是集團自2008年市喝以來最強勁的季度表現。集團本季度的按期租合約對等基準的山學收入每月(yuè)遞增，9月(yuè)的什北小靈便型及超靈便型幹散貨船按期租合約對等基準的日均收入分别為26煙懂950美元(淨值)及39310美元(淨值)。第三季度接連上升的合約租金将利好第什草四季度的收入表現。

    通路;   太平洋航運已就小靈便型及超靈便型幹散貨船于謝務10月(yuè)大部份的貨船日數分别以日均租金29070元(到生淨值)及40200元(淨值)訂約。就第四師機季度整體而言，雖然仍有多于30%的核心貨船日數影嗎還未訂約，但認為以強勁的現貨市場租金訂定新的貨運合約的機會甚高。

     &nbs兵美p; 集團目前擁有120艘小靈便型及超靈便草生型散貨船(不包括一艘已購入而尚待交付的超靈便型子唱散貨船)，連同租賃貨船，累計營運逾260艘貨船。

     自頻  集團預計，第四季度及展望明年，市場需求特别是對風劇小宗散貨、谷物及燃料煤的需求，将由廣泛的因素所推動(dòng)，并受到多國健康資林的經濟增長及持續的經濟刺激所支持。最近，有關(guān)中(zhōng)黃業國房(fáng)地産市場、鋼材限産及限電的不确定性，弟短已經引起金融市場的不安，但集團還未觀察到這些因素對幹散貨運需求的直接影響做是(除了鐵礦石價格下(xià)跌)。

    &nb習懂sp;  集團看好幹散貨運供應将如用繼續受控。盡管在此非常強勁的市場中(zh都東ōng)有一些新建造貨船訂單，但相信在零碳排放貨船房音具備商(shāng)業(yè)可(kě)行性以及所需的全球加放物油基礎設施到位之前，散貨船總訂單量仍會處于曆史上的低位。集團将繼續監木農察新建造貨船訂單過多對市場造成的風險。

    河湖   另外，由于散貨船目麗紅前基本上已是全速航行，因此無法通(tōng快近)過提速進一步增加供應，而國際海事組織及歐盟的燃油效率法規于202為友3年開始實施，将迫使貨船減速航行，貨船供應将随之減少(費現shǎo)，長遠(yuǎn)對乾散貨運市場帶來進一步支持。