歐美國家港口術小集裝箱“堆積成山”的場景成為近來西方主流媒體關(guān)注的一大焦點。美國媒費水體驚呼“一切都不正常了”，除了西海岸的洛杉矶港和的訊(hé)長灘港外大量船隻待泊外，美國東海岸港口的情況也離喝不容樂(yuè)觀。美國第三大集裝箱港口佐治亞州的薩凡納港“已經沒有地方可匠人(kě)以放東西了”。而在荷蘭鹿特丹港，一些船隻需用商要等待200個(gè)小時才能卸貨;在英國費利雨機克斯托港，一批裝滿聖誕節禮物的貨船因無法卸貨而不得不開往其他地方。穆迪在金讀本周的一份報告中(zhōng)稱，“由于交貨不及去城時，全球生産受阻，成本和(hé)價格将上升，全球經濟增長因劇答此變得不那麼強勁。”

　　美國七大港口領導人聯名緻信拜登，要求推出激勵措施提高港做我口效率

　　當地時間12日，國際貨币基金組織(IMF)發布最新《世都北界經濟展望報告》，對一些發達經濟體今年的經濟增速放到預期進行下(xià)調，主要原因之一就是它們陷入供應鍊紊亂泥潭。其又風中(zhōng)，對美國的經濟增速預期從7月(yuè)預估的7%下(x章輛ià)調一個(gè)百分點，在七國集團(G7)中(zhōng)，這一增長預期降愛一幅最大。美國總統拜登很着急，他計劃在當地時間13日會見一批金說高級官員和(hé)企業(yè)高管，希望跟他們共同“大幹90天北明”以緩解供應瓶頸問(wèn)題。日前，美國七大港口負責人聯名緻信拜事還登政府，敦促其鼓勵進口商(shāng)及運輸供應商(s商好hāng)使用港口延長開放時間的閘門。港口負責人我雜還在信中(zhōng)呼籲拜登減少(shǎo和快)美國國際貿易委員會3月(yuè)份對世界最大的底盤車(chē)唱器生産商(shāng)中(zhōng)集集團(也事CIMC)征收近200%的反傾銷和(hé)反補貼愛化關(guān)稅，該項旨在促進美國國内制造商(shāng)提高産能的舉措照一實際上遏制了底盤車(chē)的進口。美國底盤車(chē)的短(duǎn)缺白能加劇了内陸運輸的擁堵。

　　而就在美國七大港口負責人聯名上書谏言之後，拜登政府當靜要地時間13日發布一項計劃，要求加州長灘港和(hé)洛杉矶土門港晝夜不間斷運行。另外FedEx、UPS、Walmart、Home D男現epot等售零和(hé)物流公司13日也宣布延長貨運作業(yè)時間以增加錢也商(shāng)品供應。目前西方國家政府正在采取行動(d懂湖òng)應對供應鍊混亂問(wèn)題。英國财政大臣蘇納克12日呼籲水廠，G7應該更緊密地合作，以解決阻礙經濟從新冠疫情中(知話zhōng)恢複的供應鍊中(zhōng)斷問(wèn)木兵題。

　　對供應鍊混亂的緩解前景看法不一

　　CNN引述穆迪公司的分析稱，供應鍊問(wèn)題“在好轉之前會變得讀體更糟”，“前方烏雲密布”，原因在于各國的抗疫方式存在差異，以及全美日球缺乏“協調一緻的努力”以确保全球物流和(hé)運還多輸網絡的平穩運行。而一些美國大型銀行的高管們則樂(yuè草睡)觀地認為，供應鍊應該能在數月(yuè)之内恢複正常友信。英國《金融時報》13日引述摩根大通(tōng)首席執行官傑米·戴蒙的話說，從體“現在是最糟糕的時候，龐大的市場體系會自行調整”。

　　中(zhōng)國WTO研究會副會長霍路懂建國13日對《環球時報》記者表示，全球供應鍊少分波動(dòng)狀态可(kě)能會持續較長時間，如(rú)果疫情未完全遏制，匠去供應鍊很難完全恢複正常。疫情結束後，調整、穩定供應鍊至少(shǎo)需照一要半年時間。

　　中(zhōng)國受到的影響并不算太體很大

　　有外媒提到，中(zhōng)國也受到此輪全藍說球供應鍊危機的影響。不過13日接受《環球電火時報》記者采訪的中(zhōng)國學者表土湖示，供應鍊紊亂對一個(gè)國家經濟的影看線響主要取決于其對外依賴程度，以及産業(yè)、行業(yè)體系是否完整。中還錢(zhōng)國自身産業(yè)體系比較完整，并紙睡且較早控制住疫情，所以相較于其他國家，中(zhōng)國城化受到的影響并不算太大。

　　霍建國表示，在全球範圍内，中(zhōng)國率先控制了疫情，較早進入看喝複工複産階段，中(zhōng)國對全球短(duǎn)缺物品的應急供應發揮了兵購積極作用。中(zhōng)國經濟的循環和(hé)自身公跳擁有的産業(yè)鍊、供應鍊基本上是穩定少我的，隻是在某些尤其依賴進口的原材料或者其他産品上，中(zhōng)國會水北受到全球供應鍊混亂的一些影響。另外，其他國家供應緊張或者價格上漲可(kě)笑東能導緻中(zhōng)國的生産線需要調整供貨體系來應對。

　　以中(zhōng)遠(yuǎn)海運為代表的航運物流企業(yè)全力保件分供應鍊暢通(tōng)

　　據了解，為服務“六穩”“六保”，以中(zhōng)遠綠中(yuǎn)海運為代表的中(zhōng)國航運産業(yè)鍊相關船一(guān)企業(yè)多措并舉，全力保障物流供應鍊的暢通(tōng弟歌)。近日，中(zhōng)遠(yuǎn)海運集運聽個推出首班“極速通(tōng)”專列，使中(zhōng)國至芝加哥端通作到端交付隻需19天;開創“陸海新通(tōng)道+中(zhōng)歐問北陸海快線”雙通(tōng)道聯運模式，為中(zhōng)小企業(yè)外貿出化了口“保駕護航”;新增兩條“美線直客特快專線”，為直客專屬打造跨太平洋綠色劇坐通(tōng)道;中(zhōng)遠(yuǎ物厭n)海運散運、泛亞航運全力做好電煤保供，保障理有民生物資(zī)運輸暢通(tōng);中(zhōng)遠(yuǎn)海運特我坐運協同兄弟公司增加運力供給，在多用途船上裝載集裝箱;討算中(zhōng)遠(yuǎn)海運物流攜手東方海外開通(tōng)宜興--­業生洋山内河航線，為周邊企業(yè)出口提供多樣化選擇(點擊藍色文(冷雪wén)字可(kě)查看詳細信息);中(zhōng)遠(yuǎ鐘能n)海運發展所屬箱廠克服疫情影響，全力恢複産能滿足市場需求…土可…

　　在12日發布的報告中(zhōng)，IM冷的F對中(zhōng)國今年的經濟增長預期為8%，相較于7月(yuè)雨黃時的估算僅下(xià)調0.1%。有分析認為，中(zhōng)國錯資正面臨房(fáng)地産市場疲軟、煤炭價格上漲、供應短(du黃吧ǎn)缺等問(wèn)題，但8%仍然是中(zhōng)國自20她計11年以來最強勁的增長率。

　　總體來看，IMF的最新報告顯示202工時1年全球經濟有望持續複蘇但勢頭趨緩。IMF稱，全球經濟正進入一個(gè)通(t會哥ōng)貨膨脹風險階段。盡管該組織認為，通(來她tōng)貨膨脹将在2022年中(zhōng去務)期恢複到疫情暴發前的水平，但它警告稱，如(rú)果供應鍊危機嗎亮的持續時間和(hé)破壞性超出預期，通(tōng)脹的負面影響或進一步加劇，這嗎場可(kě)能導緻各國央行提前收緊貨币政策，從而抑制經濟複門吧蘇。