美國最大的集裝箱港口長灘港的執行董事馬裡奧·科德羅 Mari懂些o Cordero 本周告訴彭博社，由于擁堵繼續師又困擾着供應鍊，美國人現在應該購買他們的節日禮物。

提早購物，因為這些延誤和(hé)瓶頸将持續到年底，希望我們北員會有一些強有力的緩解因素。

長灘港和(hé)鄰近的洛杉矶港處理美國所有集裝箱貨物的40%暗明。在這兩個(gè)港口，周三有超過 103 艘集裝箱船在碼頭或在海上等待中呢，創曆史新高。在疫情前，港口的平均積壓船舶在 10 至 20 艘之間。

此前，華爾街見聞曾介紹過，除了廣泛被認知的新冠疫情因素老章外，另有分析認為供應鍊的主要問(wèn)題其實在于加州通內通(tōng)過的兩項法律：第一是針對 “氣候變化的”;第請離二是對工會支持的 AB-5 法案。

日益惡化的供應鍊挑戰隻會讓拜登政府的情況變得更加複雜，拜登政府做服最近宣布的 24/7 全天候運營港口的措施隻不過是空話。

白宮甚至讨論權衡，是否要使用國民警衛隊來緩解供應頻金鍊緊張的情況，以便美國人有望在聖誕節前能買到消費品。

世界銀行和(hé) IHS Markit 将這兩個(gè)港口列為世界上效率最讀術低的港口，這表明結構性問(wèn)題繼續導緻關朋遠(guān)鍵供應鍊的擁堵，這可(kě)能會毀掉一些人的聖誕節。

不過并非所有的美國消費者今年都會增加節假支出。根據德勤的一份報告，今年什草 11.5% 的美國家庭不打算購買節日禮物美就，是正常情況的兩倍多。

據研究預測，在對疫情的焦慮減弱和(hé)消費者情緒穩定的情況下(x車城ià)，每個(gè)家庭的平均假期支出将達到1463美元，比 玩用2020 年增長 5%。但這都都是由高收入購物者推動(dòng化喝)。

此外，本季完全不打算消費的消費者比例為 11.5%，比 20費錯20 年(4.9%)翻了一番多。該非消費群體中(zhōng)有 65% 來自低體裡收入家庭，而 12% 來自高收入家庭。

同時，報告還指出，68% 的消費者預計本季價格會上漲，而 50東東% 的零售主管預計本季價格會上漲。德勤表示就男，基于通(tōng)脹預期，低收入購物者預計會減要報少(shǎo)支出。

報告顯示，預計每個(gè)家庭的禮品支出為 501 美元，自又拿 2020 年以來增長了 3%，而非禮品的支出将達到每知討戶 426 美元。

同時，零售業(yè)依舊樂(yuè)觀，因為 70% 東湖的人預計消費者會同比增加支出。然而，60% 的零售高管擔心消費者無學慢法及時收到假期訂單。而 75% 消費者擔心缺貨，這促使玩雨消費者在今年早些時候開始購物。