10月(yuè)25日，美國洛杉矶港發布公告宣布，為提高美國港口作業(yè)效空電率，改善擁堵情況，洛杉矶港和(hé)長灘港将實行一項新政策——向船公司收取新附話生加費，适用于滞留在碼頭的進口集裝箱。

洛杉矶港還表示，這一新政策是洛杉矶港和(hé)為林長灘港與拜登政府供應鍊工作組、美國運輸部和(h東頻é)其他供應鍊利益相關(guān)者，共同協商(shāng輛新)并制定的，這也是改善美國供應鍊困境的舉措之一。

根據新政策，從今年11月(yuè)1日起，洛杉矶房喝港和(hé)長灘港将針對以下(xià)兩類貨物，向船公司收取100能身美元/箱的附加費，并且每天增加100美元/箱。

第一類，對于計劃通(tōng)過卡車(chē費路)運輸的集裝箱，如(rú)果在碼頭的停留時間超過9天(包括9天)嗎厭，将向船公司收取上述附加費。

第二類，對于通(tōng)過鐵路(lù)運購車輸的集裝箱，如(rú)果在碼頭的停留時間嗎厭超過3天(包括3天)，則将向船公司收取上述附加費。

對于這一新收費，洛杉矶港執行董事Gene Sero風愛ka表示：“我們必須加快集裝箱在港口的流動(dòng)速度對長，以減少(shǎo)等候船舶的數量。目前，上述兩類集裝箱占我們碼頭集裝箱總數的船歌40%。如(rú)果能夠及時清理這些箱子(zǐ月照)，碼頭将有更多空間來處理貨物。” 長灘港執行董事馬Mario Corde跳兵ro也表示：“随着計劃靠泊港口的船舶不斷增加，現在碼頭的堆存空間嚴重不足裡木，我們必須立即采取行動(dòng)，加快集裝箱的長電流通(tōng)速度，為即将卸貨的集裝箱騰出空間。”

這兩家港口還表示，此次收取的費用，将用于投資(zī)港口建設，涉及提高港雪近口作業(yè)效率、加快貨運速度和(hé)解行用決聖佩德羅灣地區擁堵問(wèn)題等。

拜登政府供應鍊工作組港口特使 John D. Porcar朋子i，也對此次收取新費用表示支持，他說：“照廠這一行動(dòng)旨在加快貨物流動(d好校òng)，并減少(shǎo)港口擁堵。随着經濟的持續增長，疫情造算飛成的運輸需求大增正考驗我們的供應鍊。美國聯邦政府子商會繼續将供應鍊中(zhōng)的利益相關(guān)者聚集起呢體來，并繼續充當協調者的角色，幫助各方提出解又廠決方案，改善供應鍊受阻問(wèn)題。”