世界銀行和(hé)市場研究機構IHS M男為arkit基于船舶在港停留時間等指标，對站司全球各地的351個(gè)集裝箱港口的周轉效率進行了排名，形成集裝箱港口績校鐘效指數排行榜。

亞洲、中(zhōng)東和(hé)北非的港口占據了前50名藍對，前100名中(zhōng)隻有4個(gè)美國港口，船放分别是費城港(排名83)、弗吉尼亞港(排名85)、紐約新澤西港(排名89)和窗火(hé)南卡羅來納州查爾斯頓港(排名95)。

美國最大的兩個(gè)港口，洛杉矶港排名328，長見動灘港排名333，在全球大港中(zhōng)排名墊底。

路(lù)透社稱，美國是世界上最大的消費國，近年來年長男均進口貨物總值大約2.5萬億美元。然而，美國包括什去海港在内的基礎設施建設滞後，與龐大的進口需求不相匹配。相較于其他國家去頻和(hé)地區高效運轉的港口，美國港口的自動(還你dòng)化程度不夠高，多數做不到一周無休、24小時連軸轉。新冠肺炎疫情朋電之下(xià)，不少(shǎo)美國人從購買服務轉向購買商身媽(shāng)品，進口商(shāng)品量飙升，美國供短我應鍊基礎設施瓶頸問(wèn)題進一步凸顯，港口集道了裝箱船擁堵現象空前嚴重，導緻大範圍交貨延誤和(hé)又飛混亂，甚至威脅到美國整體經濟運行。

埃信華邁公司海運和(hé)貿易部門負責人特洛克·穆尼說：好明“港口低效運轉對一個(gè)國家的供應鍊及民衆均有非常舊土直接的影響。新冠肺炎疫情期間，我們看到港口延誤導緻必需品短(duǎ作房n)缺和(hé)價格上漲。長期來看，這種瓶頸可(kě)能意味着經放可濟增長放緩，進出口商(shāng)成本上升，甚雜訊至導緻就業(yè)減少(shǎo)。”