近森綠日，丹麥海事咨詢公司Sea-intelligence統計分析了全球班輪運營放子商(shāng)2021年三季度盈利表現，該行業(yè)三爸北季度EBIT達到創紀錄的372.4億美元。

　　根據Sea-intelligence的數據，由于運費創曆史新高，全球制坐集裝箱承運人淨利潤都大幅增加，同比收入增長最低從馬士基的83.9%到窗離最高萬海的274.1%。

　　“結合2021年上半年421億的EBIT，今年到目前答民為止，班輪承運人已經賺取了近800億美元。這還不包括目前世界第二大承運人地中(子可zhōng)海航運，該公司作為一家私營公司，并不需要匠空公布其财報。”Sea-Intellige費麗nce的首席執行官Alan Murphy指出。

　　"集裝箱承運人在 2010-202志習0年的淨利潤總和(hé)是378.6億美元，今年前三個(gè公城)季度的淨利潤已較過去十年翻了一番。” Alan Mu森生rphy表示。

　　從上圖中(zhōng)可(kě)以看出當前運費與 "曆史 &qu制話ot;數據的巨大差距，這些船公司在2021年第三秒匠季度的EBIT/TEU數據明顯高出往年一大截。

　　根據Sea-Intelligence的數據，EBIT/TEU最兵北低的是馬士基，為818美元/TEU，其餘船公司的EBIT/T南雜EU均超過1000美元/TEU，其中(zhōng)對請ZIM的EBIT/TEU為2100美元/TEU。

　　“大量承運人的全球、跨太平洋和(hé)亞歐運下鄉輸量同比收縮，這意味着所有承運人異常強勁的EBIT皆由強勁的運費推動(dòng家請)。” Alan Murphy表示。