12月(yuè)23日，Platts數據船也顯示，由于低硫燃料油的供應有限，新加坡交紙唱付的0.5%S船用燃料相對于基準新加坡船用燃料0.5%S的燃油溢價至多月(yu要就è)高位，達到 30.28 美元/噸。　　市場上一次出現類似溢價，還需要追溯2東體020年4月(yuè)30日，當時溢價達到3可話6.08 美元/噸。　　

市場消息人士稱，由于上遊貨物供應商(shāng)為自己的駁船腦個保留了庫存，從而推遲了下(xià)遊碼頭交貨買家的駁船加油時微理間表。　　

“燃油供應商(shāng)正在經曆裝載擁堵，因為碼頭交貨賣家自然會優先為自睡樹己的駁船加油。駁船供應緊張，排隊等候裝載的時間更長。”人公一家新加坡的燃油供應商(shāng)表示。　　

“由于這裡的庫存較低，駁船加油時間表的不确定性越要長來越大。雖然買家可(kě)以以高溢價購買碼頭交貨貨物，但及時獲得泊票機位是另一個(gè)問(wèn)題。”另一家燃料都民供應商(shāng)表示。　　貿易商(shāng)稱，預計低硫燃料油供應緊張嗎都的情況将持續到1月(yuè)，尤其是在上半月(yuè)，因為來自西方的新套利船那年貨預計将在1月(yuè)下(xià)旬抵達。　　

“碼頭交貨成本上漲導緻大多數買家在 12 月(yuè)習紅保持觀望。然而，由于貨運量增加，燃料需求強勁的預期下(xi化腦à)個(gè)月(yuè)對碼頭交貨的低硫燃料油需求可(k樂鐘ě)能會堅挺反彈。”一位新加坡交易員表示。