自俄村機烏危機以來,保賠協會已經宣布黑海地區為高風險地區,緊張不安的船東已經開愛那始避開俄羅斯或烏克蘭水域的黑海港口。

    &n商農bsp;  而新加坡貿易商(shāng)表示,随着制裁迫在眉睫,他們要老正在評估對俄羅斯商(shāng)品的敞口。新加坡明放航運樞紐的大宗商(shāng)品交易商(他學shāng)、航運金融高管和(hé)船舶經紀人表什去示,自俄羅斯-烏克蘭危機升級以及美國可(kě)能做出回應以來,現去他們一直處于高度戒備狀态。

    遠站;   據一位公司消息人士稱,日本一家船計湖東尚未禁止船舶航行進入烏克蘭水域,但如(rú)果有任何船隻被派往烏克蘭,該公司通好将收到警報,并且必須在航行前通(tōng)知其安全和(hé)風險控制團隊睡都。

     &身空nbsp; 消息人士稱,日本船東還收到了日本船東睡現協會關(guān)于在烏克蘭和(hé)俄羅斯水域航行的視南預防建議。一名JSA 官員證實,它已向烏也為克蘭和(hé)俄羅斯水域的成員發布了航行建議。

     來市;  一位新加坡船舶經紀人表示,自上周晚些時候緊張局勢開始升是能級以來,幹散貨船的船東一直不願将船隻派往黑海港口,而且下術由于擔心供應中(zhōng)斷,燃油港口的燃料查詢數量超文電過了平常數量。

    &煙司nbsp;  2月(yuè)15日,保險貿易機構街拿聯合戰争委員會(JWC)将烏克蘭和(hé)俄羅吧可斯在黑海和(hé)亞速海的水域添加到其要求船東通(tōng)知承保人航行光信的區域名單中(zhōng)。

       聯合照請戰争委員會(JWC)代表來自勞氏日報市場協會和(hé)倫敦國際承保這窗協會的承銷商(shāng),它們提供船體保險。它表照舞示此舉是一項預防措施,雖然沒有發生海上事件,但誤判的可村筆(kě)能性是顯而易見的。

       呢又Sea-Intelligence的丹麥集裝箱分析場視師(shī)指出,不斷升級的危機給烏克蘭港口的航運服務路唱帶來了風險。