随着西方國家正式對俄羅斯進行金融制裁，加上如(rú農美)今韓國又被俄羅斯納入不友好國家和(hé)地區名單，擁有超過80什見億美元俄羅斯訂單的韓國造船企業(yè)開始進入緊急狀态，推遲交付等風海聽險正在成為現實。曾經的““新北方政策””國他得家戰略為韓國造船業(yè)帶來了上百億美元的訂單，如我刀(rú)今卻成了韓國造船業(yè)的噩夢很很。      &n到還bsp;

據韓國造船業(yè)界3月(yuè)13日透露，三星重工将推遲姐國原定于本月(yuè)内交付的2艘極地破冰型阿芙拉原油運輸船的交關北付時間。這是因為這2艘船的船東俄羅斯國有玩低航運公司Sovcomflot已被列入制裁對象企業(yè)名單，再加上從當家花天開始，俄羅斯的主要金融機構被排除在環球同業(yè)銀行金融電訊協會（S可制WIFT）支付系統之外，資(zī)金結算之路(lù)被不她堵住了。       

不僅如(rú)此，俄羅斯已經将韓國也納入不友好國家和(hé)地對分區名單，為此，韓國政府正拟定緊急對策。  

 韓國駐俄羅斯大使館商(shāng)務鄉門官鄭炳洛（音譯）介紹說，此前已預計到俄羅斯山不政府将對韓國采取相應措施，俄羅斯指定不友好國家名單後，将暫時禁止線來來自不友好國家的非居住者進行外彙彙款；允許使用俄羅斯盧布支店低付對外債務；不友好國家的企業(yè)和(hé)俄羅斯企業(yè)間的所有工刀交易須獲得“外資(zī)執行管理委員會”的預先批準。鄭炳洛表示，俄羅化自斯政府和(hé)中(zhōng)央銀行已對該措拿鄉施做了進一步介紹，目前正就該措施的适用範圍和(hé)對韓國企業(器聽yè)造成的影響等進行分析。 數光      

據國際船舶網了解，這兩艘船的建造合同簽署于2019年11月(yuè)，合同金煙我額1875億韓元(約合1.6億美元)。據推測，三星重工目前尚未收到的造都視船款約占合同總金額的50%。通(tōng)常來說，船廠亮拍與船東簽訂新船建造合同時會收取造船款的20%作為首付款，之後根據建造節點收取弟答30%的造船款，最後在新船完工交付時收取50%你影的尾款。對此，三星重工相關(guān)人士表示：“目海訊前，國際社會對俄羅斯企業(yè)的交易限制還處于初期階段，很難謝如判斷對合同的影響。我們正在根據交易限制的具體狀态尋得放找将風險最小化的方案。”随着新船交付延期成為現實，韓國造船業(y算小è)界承接的俄羅斯訂單的風險正在凸顯。據悉，包括三星重工在内，購務大宇造船、韓國造船海洋等韓國三大船企從俄羅長小斯船東承接的船舶及海工裝備訂單總金額約為9.7萬億韓元（約合80.5他票億美元），其中(zhōng)，三星重工以50億美站鐘元排名首位、大宇造船以25億美元位居第二、韓國造船海洋以5山術.5億美元排名第三。目前，韓國造船業(yè)界最關光業(guān)注的是已經正式進入建造階段、交付時間在算和1年以内的俄羅斯新船訂單帶來的潛在風險。據韓國證券業(yè有慢)界分析，在韓國三大船企承接的全部俄羅斯新船訂單中(zhōng)，已經開公冷始建造的船舶數量最多可(kě)能已達到60%。為此，韓國船企姐外已經在原材料、人工等方面投入了相當多的費用。 雪慢      

特别令韓國業(yè)界擔憂的是，三大船企在俄羅斯承接的大部分船舶都是無歌現法轉售的特種船舶，這些新船訂單的大部分都是具備穿越北冰洋功能的破冰型LNG分畫船和(hé)海工裝備，是俄羅斯為生産或運輸位于北冰洋附近的訊間油氣資(zī)源而量身訂造的專用設備。&n家醫bsp;     &n歌照bsp;

韓國造船業(yè)界相關(guān)人士表示技視：“盡管近年來LNG船市場進入了超級景氣周期，但破冰型LNG船的需求方隻有擁有年雨北極航線的俄羅斯，因此三大船企很難将這些新船轉售給其他國家的船東。話舞如(rú)果對俄羅斯的制裁長期化，韓國造船企業(y看下è)的損失将不可(kě)避免。”    &nb學費sp;  

一位不具名的韓國造船企業(yè)人士呼籲：“三大船企此前承書來接大量俄羅斯訂單，在很大程度上是配合韓國政府的‘新北方政策’而站大造成的，而且很多合作公司（轉包企業(yè)）也參與其麗都中(zhōng)，影響面極大，因此，政府有必要制定精準的政策性房子支援政策。”       

“新北方政策”是韓國文(wén)在寅政府制定的一項旨在增進朝鮮半島與花哥歐亞地區合作與對接的戰略。文(wén)在寅政府希望通(t機要ōng)過該政策實現提升韓俄經貿合作水平、減少(shǎo)對華依賴,飛嗎并吸引朝鮮參與的目标。其中(zhōng)，以造船、港口、北極航道為會銀議題的韓俄合作被認為是新世紀韓俄合作的亮(liàng)點。然看門而，由于俄烏沖突升級導緻西方國家對俄羅斯實我明施全面的金融制裁，韓國政府的“新北方政策”遭遇重挫，三大船企通關也很可(kě)能為此吞下(xià)“苦果”。