疫情、通(匠美tōng)脹、俄烏危機三大變數沖擊集運市場，上海出口集裝箱運價指數（SCFI機玩）九連跌創去年11月(yuè)以來低點。熱請

     金務;  根據3月(yuè)18日內錯最新數據，SCFI指數續跌1.83%至4540.31點，除了美東線持黑大平，其他主要航線運價均在下(xià)跌，歐洲線運價更跌至去年7月(yuè科行)中(zhōng)旬以來的新低，累計兩個(gè)月(yu制話è)來歐洲線運價跌幅達到12.8%。

   &nbs個為p;    其中(zhōng)樂機，美西線運價連跌兩周，每FEU運價續跌82美元降至80歌車23美元，跌幅1.01%，反映出塞港情況略有緩和(hé)。美東線運價維爸坐持在10634美元/FEU，仍是兩個(gè)半月(yuè)來低點。歐洲線運價連慢到跌八周至6797美元/TEU，較之前一周續跌222美元，跌幅3.16%。生醫

     自書   不過，與去年同期的行情相比，快中SCFI綜合指數同比仍上漲逾75%，美東線、美西線運價相比去年依然計相翻倍增長，漲幅分别高達121%、101%，歐洲線漲幅也超過8姐有5%。與去年運價呈現持續拉漲的行情不同，今年運價持續在高位震盪。

     &n房風bsp; 業(yè)内人士表示，市場供需決定運價，随着疫情趨腦好緩、歐美國家解封，消費趨勢開始由商(shāng)品轉向服務，加上通(tōn對風g)脹壓力陸續反應在物價上，歐美需求端似有放緩迹象朋在，長期影響仍有待觀察。同時，中(zhōng)國清零政策影響多地工廠窗黃生産與出貨，原本預期出貨量3月(yuè)逐漸增加，但目前看來出貨潮向後生唱順延。

      算門 另一方面，俄烏危機也造成貨主持續觀望，歐洲地區需求出現短(duǎ國歌n)期性的減少(shǎo)，反映在歐洲線運價連習讀續下(xià)跌。然而，中(zhōng)長期會讓集運供應鍊複雜化，有可(kě腦得)能進一步推升運價走揚。

      地時 整體來看，多家集裝箱航運公司預測今年全年市場雪爸仍将供不應求，美西碼頭工會進入談判階段，按過去經驗若不順雜腦利恐将進行罷工，不排除後續塞港加劇。