去年以有開來,航運市場景氣度創新高,航運公司利潤一再颠覆認知,最誇張的去雜刀年每天的利潤按億算,在制造業(yè)、旅遊業中電(yè)、餐飲業(yè)等很多行業(yè)時是受疫情影響慘不忍睹時,航運業(yè)卻一躍成為比金融業(yè紅現)更吸金的行業(yè)。

   &nbs秒了p;   在這樣的火爆形習市勢下(xià),航運公司的财務狀況也普遍得到改善,評級普遍升高。就紅根據穆迪信用評級數據,目前隻有馬士基處于“投資(zī)級”類别,處于“Ba森影a2”排名。

   &n飛姐bsp;   穆迪投資(zī)機構志快分析稱,由于Covid-19 大流行後的經濟複蘇以樂水及随之而來的運費大漲,全球八家主要航運公司中(zhōng對不),有六家在2021 年提高了信用狀況。

     &媽吃nbsp; 根據穆迪的集裝箱行業(yè)信用評級數據,Alphalin村中er制作了一份資(zī)産負債表,表明公司狀況有所改善。

    視的   排名上升的六家公司美木是馬士基、赫伯羅特、達飛輪船、GSL、Dana呢暗os和(hé)Seaspan。

    拿愛   據Alphaliner稱,“自店玩2021 年初以來,受監測的八家集裝箱公司中(zhōng)有六家的信廠木用評級有所提高,非運營所有者(NOO) 受益廠自于資(zī)産負債表的改善。”

   &nbs好要p;   “自2021 年 4月(yuè)上一次 Al高月phaliner調查以來,三家公司收到了穆迪的最新消息,包括CMA草城  CGM 從B1 到Ba3(三個(gè)低新區于投資(zī)級别的等級),以及NOOs  Global吃慢 Ship  Lease (GSL) 和(hé)Danaos 從媽頻 B2到 B1”。