俄烏沖突爆發一個(gè)務著月(yuè)來，從俄羅斯港口出發的貨船數量銳減三分之一，令谷物商做與煤炭出口量大降，出口繼續惡化或将嚴重影飛為響全球谷物供應。

      員開 據Lloyd's List資(訊睡zī)料，自2月(yuè)24日俄烏沖突爆發以來，從俄羅斯市訊港口駛離(lí)的貨船數量大減35%。俄羅斯物聽村主要以散貨船出口，這代表其谷物出口量大跌。

      工會; 資(zī)料顯示，在截至3月(yuè)16日的一周人行，從波羅的海和(hé)黑海的俄羅斯港口運出谷物和(hé)煤炭的散貨船有2空個1艘，比前一周的75艘減少(shǎo)了72%。中不說(zhōng)國籍散貨船進出港口數量在戰争爆發飛站後大減一半。

    &nbs我煙p;  船舶經紀人表示，因為黑海布滿了地雷已經成為禁中熱區，使俄烏兩國出口的運費變高和(hé)風險極大。

   &nb那音sp;   俄羅斯是全球最大小麥出口國和(hé志姐)第三大煤炭出口國。烏克蘭為第五大小麥出口國，但舞紅其黑海港口目前被俄國海軍封鎖。

    &nbs微購p;  巴拿馬海事局（PMA）本周表示俄烏危機爆發以來，姐可俄羅斯海軍已阻止近300艘貨船離(lí)開黑海，當中(zhōng人電)大部份負責運送谷物。全球有數千艘貨船在分匠巴拿馬登記而懸挂其國旗，因此掌握許多貨船航運資(zī)料。

      聯合國貿易和(h明如é)發展會議（UNCTAD）本周警告俄烏危機會影響非洲糧食供應。因為非洲約三很大分之一的進口小麥來自俄羅斯，約12%來自烏克是關蘭。

      就東 國際海事組織（IMO）呼籲設置多條海上安全走廊，內分讓貨船離(lí)開黑海時免受攻擊的風險。因為目前在黑海與亞速海上的軍事行動(d媽紙òng)，随時對海域内作業(yè)的船員和(hé裡海)貨船等安全構成嚴重威脅。