在連跌13周後，去讀集裝箱船現貨運價近期有望止跌回升。

      木見; 随着上海有序複工，除了制造業(yè)将大車兒舉出貨，原本封鎖的港口也将漸次開放，這将使斷雪員鍊的供應鍊逐步順暢，而原本已經吃(chī)緊的集裝北媽箱船運力供給恐怕會出現更大缺口，推升運價反彈上做。

   &nbs北志p;   最新一期上海出口集裝個近箱船運價指數（SCFI）周跌0.82%至4為你228.65點，雖然連續13周下(xià)跌，但跌幅有所收窄。特服短别是遠(yuǎn)東到美東線運價漲幅0.64%，已經連不我續兩周上漲；美西線運價止跌持平，歐洲線跌幅也縮聽但小到1.15%。專家認為，這顯示出需求逐漸回升，現貨運價已經出現觸底訊号。

    &nbs還嗎p;  值得注意的是，最新一期中(zhōng)國出有見口集裝箱運價指數（CCFI）已經上揚0.3%至3128.45 點，劇個比預期更快反彈。業(yè)内人士稱，中(zhōng)國是全球出有靜口最多的國家，CCFI指數可(kě)以有樹東效反映目前全球貿易的供需狀況。

      身了 即使現貨運價近期持續下(xià)跌，但主要集裝箱航運巨頭都預期供應鍊危音朋機短(duǎn)期内仍然難以緩解。馬士基表示，港口碼頭擁件數堵将持續延遲下(xià)半年供應鍊。地中體哥(zhōng)海航運則稱，由于供應鍊問(wè子哥n)題導緻航行時間延誤，該公司恐将持續取消4月(y我能uè)的航班。赫伯羅特表示，将推出從大陸到德國的快遞海運服務，如老以解決供應鍊問(wèn)題。

       海老遠洋網聯船務（ONE）指出，近期全球塞港加外間劇，導緻全球約10%的集裝箱船動(dòng)彈不得。根北海據美國農業(yè)部數據，去年全球集裝箱船隊共計5587艘，們那載運2470萬個(gè)集裝箱，以此計算目前約有500艘風黃集裝箱船正在排隊進港裝卸貨。

      廠是; 另一方面，現貨運價對集運公司業(yè)績影響不大，因為今年長約運價已經謝站翻倍上漲，而且各類附加費也一直在調漲。消息人士稱，今年但拿美國線長約價格比去年調漲近一倍，5月(yuè)新長約生效後，将能推升營服都收直接翻倍。

     &河女nbsp; 業(yè)界人士分析指出，長約是判斷集運市場景氣好壞的最重要指市頻标，今年不管是客戶還是集運公司都同步看好。