随着疫情緩解上海開始逐漸複工複産你算，近期一路(lù)下(xià)跌的集運運價服訊有望在4月(yuè)下(xià)旬強勢回升。

      香港文(w就就én)華船務（Mandarin Shipping）創水物始人Tim Huxley近日表示，上海港是世界上最繁忙的集裝箱港口，過去照自幾周由于上海處于封控狀态，物流供應鍊遭遇挫折；雖然港口本身仍然開放，因此還有身樂船舶往來，但仍需要有貨物進出。此外，由于友那上海等主要港口集裝箱船排隊的時間拉長，很多船舶選來金擇直接跳過上海，也帶來問(wèn)題。

      根據交通(那裡tōng)運輸部發布的官方數據，4月(yu麗讀è)11-17日這一周以來，上海港船舶靠港靠泊的接卸運輸都比較正市爸常，國際集裝箱船在港時間、在泊時間較今年前兩個(gè)月黑件(yuè)有所改善，綜合運輸服務的效率和(hé)裝卸作業(y金和è)效率都有所提升。

    &亮謝nbsp; 上周，上海港遠(yuǎn)洋國際章拍集裝箱船平均在港時間2.02天，較2022年的1-2月房紙(yuè)份降低了1.9%。較去年同期降低了森動43.9%。平均在泊時間0.99天，較1-2月(yuè)份降說我低了11.6%，較去年同期上升了2%。

    &nbs輛睡p; Huxley 認為，目前的情況可(kě)能還需要一段時間才能完全恢複正常玩嗎，但基于之前中(zhōng)國在2020年呢火疫情得到控制後以驚人的速度快速反彈，可(kě)能有助于穩定信心，當時集運運東靜價和(hé)運輸需求出現了史上最強勁的反彈。

    &短車nbsp; Huxley 表示，雖然未來的發展仍無法水線得知，但無論是工廠複工或是産品再次出口，顯然會有大量被壓抑的需求随去妹後出現。

    &nb銀海sp;  業(yè)内人士預測，熱朋5月(yuè)開始集裝箱船貨運量會迅速增加。多家國際集運公司已經宣布，都間從5月(yuè)1日起調漲亞洲至美國線的“綜合子我費率附加費”（GRI），以每FEU為單位加征1000-2000美元不等的附加費睡和用，相當于運價上漲10-20%。

      其中(拿話zhōng)，長榮海運每FEU加收1000、2000美元校樂；HMM每FEU調漲1000、2,000美元；海洋網聯船務（ONE）媽公每FEU調漲1000美元；陽明海運每FEU加收100農路0、2,000美元；以星航運每FEU調漲100友冷0美元。

       少城受上海封控影響，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續13周下(x們男ià)跌，但跌幅已經收斂到0.82%。與此同時，中(zhōng)中答國出口集裝箱運價指數（CCFI）最新一期謝年上揚0.3%，顯示集運需求仍處在相對高位。