本月鄉得(yuè)早些時候，吉大港集裝箱堆場發生火災和(hé)爆炸，導緻超4訊靜0人死亡，數百人受傷，一些航運公司拒絕運輸過氧電土化氫，這讓集裝箱堆場業(yè)主陷入了麻煩。

 
       根習南據孟加拉國内陸集裝箱堆場協會(BICDA)的數據，這些堆場現在有111 TE答學U的裝有過氧化氫的箱子(zǐ)，這些箱子(z話風ǐ)本應在這個(gè)時候裝運。

     &nbs制區p; 然而，有幾家公司已經口頭通(tōng)知倉庫老闆，他們将不運送東金這些集裝箱。

     &nb和坐sp; 與此同時，6 月(yuè) 9 日，新加坡港務局 (PSA)線些 在緻所有航運公司的一封信中(zhōng)告知，由于綠畫容量過剩，将限制在其船廠存放滿載過氧化氫的箱子(zǐ)務友。

    &n技公bsp;  “在最近 2022 年 6 月(yuè) 體這4 日在孟加拉國的一個(gè)集裝箱設施發生緻命黃關爆炸之後，我們觀察到在 PSA 碼頭排放的裝有弟金過氧化氫的集裝箱數量顯着增加，”當局表示。

    農學;   PSA補充說，過氧化氫是一種由志討新加坡警察部隊(SPF)控制的爆炸前體。SPF 允許在 PSA 終端中(zhō呢小ng)進行許可(kě)存儲的數量限制。峰值導緻PSA堆場中(笑雪zhōng)的過氧化氫庫存增加。

   &n謝商bsp;   PSA在信中(公電zhōng)指出：“為了将這一危險品庫存水平保持在當局規定的安地答全限度内，我們需要立即采取措施停止接受過微飛氧化氫容器(qì)，直到庫存水平恢複正常。”

      器爸 發出這封信後，班輪運營商(shāng)幾乎停止從吉大港裝載裝載過氧化氫的集冷醫裝箱，這給他們的裝運時間帶來了不确定性。

       鐘讀BICDA 秘書長 Ruhul Amin Sikder我視 表示，在過去的二十年裡，私營部門的倉庫一直在處理出口進口集裝箱，這是孟加拉影朋國航運業(yè)首次發生此類緻命事件。

   &nbs冷頻p;   他指出，如(rú)果航運公司繼續子中拒絕運送這些集裝箱，出口商(shāng)将别無選擇，理少隻能将它們帶回倉庫或工廠。

   &nb頻問sp;   孟加拉國每年向印度、巴基大金斯坦和(hé)越南等國家出口價值 2200 萬美元的過氧化氫。

     輛南;  同時，BM Container D場照epot Ltd調查委員會發現，緻命事件發對坐生前，庫内有37個(gè)裝滿過氧化氫的箱子(zǐ)自草，最終撲滅大火後，隻有12個(gè)完好無損。

       此腦器外，他們發現倉庫所有者沒有遵守有關(guān)存放載有化學品的箱子(zǐ刀技)的規定，他們将這些存放在載有其他貨物的箱子(zǐ)旁短個邊。