代表美國西海岸碼頭雇訊山主利益的太平洋海事協會(PMA)和(hé)代表碼頭工草玩人的國際碼頭和(hé)倉庫聯盟(ILWU)上周五拒絕了延長合同的呼籲個答，該合同原定于美國當地時間7月(yuè)1日下(xià)午 5點到期。

      PMA快鄉和(hé)ILWU在上周五的一份聯合聲明中(zhōng)表示：

       合同商高雙方充分理解港口對當地及美國經濟的重要戰略意義，并意識到需盡快技水敲定新的覆蓋美西沿岸港口的勞資(zī)合同，以确保遠弟西海岸港口在航運業(yè)中(zhōng)的競争力。

    &nb熱歌sp;  熟悉港口勞資(zī)關(gu醫銀ān)系曆史的人認為，雙方共同發布聲明，而不是各自發布新聞稿，是一個(gè遠銀)積極的信号。現有的勞資(zī)合同涵蓋美國西信是海岸29個(gè)港口的22000名碼頭工人，約占美國個聽集裝箱貨運量的44%。

   &nbs紅們p;    當天早些時候，150多個(白東gè)商(shāng)業(yè)團體敦促白宮湖對推動(dòng)西海岸港口的管理層和(hé)勞工暫時延器店長合同，以确保供應鍊在經濟下(xià)行壓力飛頻下(xià)仍能保持穩定運行。

    &裡廠nbsp;  這些貿易協會在給拜登總統的信中(zh呢們ōng)表示，延長當前合同将為依賴美國西海岸港口的所有供應鍊利益歌吃相關(guān)方增加業(yè)務确定性。由于各種原因，當下(xi腦資à)美國持續經曆供應鍊中(zhōng)斷和(hé)阻塞。

     &n愛自bsp; 雖然新合同仍未達成，但雙方都沒有舉行罷工或站線停擺業(yè)務的意圖。

     &訊短nbsp; 鑒于傳統旺季集裝箱進口量将增加，市場對物流延誤普鐵長遍存在擔憂。許多托運人已經将貨物轉至東部和(hé)墨西好機哥灣沿岸港口，以避免勞資(zī)談判可(吧他kě)能造成的延誤。正因如(rú)此，包括紐約/新澤西港在内的一些港見這口目前正經曆嚴重的擁堵和(hé)船舶積壓。随着中(zhōng)國出口的增兒喝加，積壓現象可(kě)能會加劇。一些零售商(藍在shāng)表示目前庫存充足，但對一些特定商(shāng)品的需求仍公睡然旺盛。

   &nbs務小p;   日前，24名民主黨議員緻去輛函PMA和(hé)ILWU，強調敲定合同來刀保持誠信的重要性，并希望确保港口不間斷運營。

   &nbs河頻p;  當下(xià)雙方都面臨着達成協人醫議的巨大政治壓力。盡管ILWU許多成員的年收入超過10萬美元，但工會仍将談又錯判設定為美國工人與外國航運公司之間的談判。與此同時，支持工會的拜登行通政府正努力控制創紀錄的通(tōng)貨膨脹。港口作業(yè)放緩或停工将離新加劇現有的運輸延誤，除了運輸成本外，許多商(s亮唱hāng)品的價格也會上漲。

     讀少;  當前談判的核心問(wèn)題是自動(dòng一些)化和(hé)薪酬福利。航運公司及其附屬碼頭将自動(dòng)化視為港口新時吞吐量年複合增長率達到3%~4%的唯一途徑，因為大年草多數港口已經沒有擴展空間。然而工會擔心失業(yè)問(wèn)題。專都很家指出，從長遠(yuǎn)來看，随着集裝箱數量的增加，工人可(kě)以獲得更月上多的工作機會，因為需要更多的工作來操作和(hé)維護自動(花你dòng)化技術(shù)。

     &n東金bsp; 在北歐，幾乎所有的港口都有自動(dòn放區g)卡車(chē)閘口和(hé)堆場，亞洲的許多碼頭也是如(rú相物)此。洛杉矶/長灘港有兩個(gè)半自動(dòng)化碼頭，還有一個(gè)正雜吧在開發中(zhōng)。5月(yuè)初，由PMA贊助的員好加州大學伯克利分校(xiào)的一項研究表明，自討長動(dòng)化終端不僅比非自動(dòng)化終端的生産率高出場嗎44%，而且還可(kě)為碼頭工人增加更多的工作時間。

     化你; 一項由ILWU資(zī)助的研究則反駁稱，長灘港集裝月姐箱碼頭和(hé)洛杉矶TraPac碼頭的自高站動(dòng)化已經讓碼頭減少(shǎo)了57要通2個(gè)全職工作崗位和(hé)4180萬美元門電/年的薪資(zī)支出。

    &nb日輛sp;  有航運公司高管預測，PMA中能将向碼頭工人一次性支付大筆款項，以購買永久自動(dòng)化的權利。