中(zhōng)國在暗民台灣海峽舉行大規模軍演将導緻部分船舶不得理熱不繞道航行，讓本已經脆弱的供應鍊再次受到沖擊，也更加凸顯了這個(gè)什飛全球供應鍊關(guān)鍵要道的重要性。

    &nb人機sp;  在美國國會衆議院議長討村佩洛西竄訪台灣後，解放軍随即宣布将在8月(了算yuè)4日12時至7日12時圍繞台灣四周的六個(gè)海窗坐域和(hé)空域，進行為期三天的重要軍事演訓紙房行動(dòng)。随後軍演結束時間更從7日中(zhōng)午延長至8日唱北上午10點。

     拿票;  據Business Ins生讀ider報道，解放軍的軍演範圍涵蓋台灣海峽裡子，而台灣海峽是全球重要航道之一，許多從中(z高兒hōng)國、日本和(hé)韓國等地出發的東北亞貨船都會由台灣海河男峽進入西方市場。據資(zī)料顯示，去年約有全球50%集裝箱船經過台灣海峽。

      一媽 據彭博社報道，知情人士透露，受中(zhōng自近)國軍演影響，目前正前往北亞的LNG船天正在改道就作或減速，這将導緻近期向台灣地區和(hé)日本的出貨受到影響。與此同時，路道有多家航運公司正在重新評估航線。

    公能   船舶經紀公司推測，托運人可(kě)能需要将船上事舶改道台灣東部海峽，而非台灣海峽，這将造成場數大約3天的延誤；雖然這可(kě)能會加劇在全球能源危雪小機背景下(xià)LNG的短(duǎn)缺問(wèn知能)題，但這種“幾天的運輸延誤”十分常見，在每年的這個(gè)匠她時候遇上台風都會出現類似的延遲。

     &n紙報bsp; 彭博社認為軍演或會沖擊全球供應鍊，導緻航運繞道延誤産生連如風鎖反應，并使能源運輸受到阻礙。

      通費 彭博社彙編數據顯示，台灣海峽是全球供應鍊可跳的關(guān)鍵要道，今年全球近一半的集裝箱船友風通(tōng)過台灣海峽。CNN則稱，今年全球最大的睡紙集裝箱船幾乎90%都經過台灣海峽。

    &nb請知sp;  VesselsValue分析了目前在台灣放身水域以及前往台灣的商(shāng)船的位置數據。截至周三，在台灣海域發現256間藍艘集裝箱船、油輪和(hé)散貨船，另有308艘預定抵達。在入境的集裝箱用是船、油輪和(hé)散貨船中(zhōng)，有60艘定于周日土通中(zhōng)國軍演結束前抵達。

    用長   盡管如(rú)此，全球主要航運公司認為短(duǎn)人媽期來看軍演對航運影響不大。陽明海運董事長鄭貞茂稱：“船舶沒有像飛機一樣一微有固定的航向，所以我們隻要避開這些演習區就好了，成本也應該不會有太大弟愛的影響。”

    音笑  馬士基首席執行官施索仁表示：“台灣海峽是前往台海另章到一邊的唯一途徑，繞道會拉長距離(lí)減少(s暗你hǎo)運量，因為航程會更耗時；台灣海峽是全球最忙碌的航線之一，若遭封鎖子對将重創全球航運。施索仁表示，目前來說，我們沒看到台海下美有任何實質限制，但要看這幾天中(zhōng)國如(rú)何反應。”湖訊

   &n從機bsp;   物流科技公司Freighto西為s的首席執行官Zvi Schreiber指房對出，盡管中(zhōng)國的行動(dòng)尚未嚴重擾亂航運業(答我yè)，但長久來看勢必會有影響；區域沖突可(明筆kě)能會迫使船舶選擇其他路(lù)線，增加運輸時間，擾視開亂航運時程，并造成進一步的延誤和(hé)成本。

     &nbs少身p; 據最新的數據顯示，在今年頭7月(yu請公è)，全球5400艘集裝箱船中(zhōng)約有4紙也8%行經台灣海峽，包括服裝、家電、手機和(h睡問é)半導體等貨物源源不斷運往全球各地。
 
     懂在  另外，根據分析公司Vortexa的數據，今年有計刀約14%的中(zhōng)國油船、液化氣船通(tōng)過台灣海峽，通(tō路我ng)常是較小或航程較短(duǎn)的船舶媽月，較大的油船會在台灣東部海域航行。油船研究機構B湖秒raemar的航運風險經理Anoop Singh指出，大型油船已經提高安全店弟警戒級别并改道航行。航運保險集團也向會員發出警告，呼籲在台灣周圍航行時要謹慎工爸。

     &n兒微bsp; 盡管油船和(hé)集裝箱船目前仍正常在台灣地區停靠，但分析人場現士警告，目前全球貿易仍在從疫情沖擊中(zhōng)恢複，即使是細微的船運延誤化秒也将引發問(wèn)題。

     話離;  挪威運輸數據和(hé)采購公司Xeneta首席分析到到師(shī)Peter Sand稱，船舶繞過緊張局勢區域航行，意味紅白着供應鍊将面臨更多困難。Peter Sand表醫睡示，上海是全球最繁忙的港口之一，位在軍演的另一側，如(rú)果術亮台海沖突升高，上海港口也會受影響，但預期下(xià)周可(kě美土)望恢複正常。