據雅虎新聞，英在民國航運相關(guān)網站(zhàn)表示，澳大利亞生産力委員會(Produc看下tivity Commission of Australia)發布一份報告顯示從你，澳大利亞港口持續呈現低效率，使該國經濟每年損失約4.15億美元。該數好委員會建議修訂《澳大利亞公平工作法》(Au海線stralian Fair Work Act)。

　　這份報告由聯合黨在澳大利亞自由黨領袖、澳大利亞總理莫聽知裡森(Scott Morrison)從2018年到202愛哥2年5月(yuè)期間委托進行調查，去年12月(yuè這身)澳大利亞前财政部長Josh Fryden黃時berg委托生産力委員會檢查澳大利亞的港口效率。當時他們按照澳大利亞海事聯盟新山(MUA)與一些港口碼頭營運商(shāng)間長期存在的争議妹還，做出這份報告。今年8月(yuè)在工人抵制工到林作，希望透過談判達成更好協議(EA)後，澳大利亞10個(gè)港口營小刀運再次中(zhōng)斷，調查因此進一步擴多錢大到審查澳大利亞海事部門的勞動(dòng子南)力與勞資(zī)關(guān)系。

　　這份報告認為，企業(yè)應被賦予反制罷工威脅的能力，以限制澳知有大利亞海事聯盟不受約束的地位，包括讓公平工作委員會(FWC新還)能更容易阻止港口工人的罷工行動(dòng)女街及創造一個(gè)進出口商(shāng)能輕松幹預的環境。

　　澳大利亞競争消費者委員會(ACCC)報告表示，整個(快理gè)集裝箱運輸供應鍊的系統性勞資(zī)關(guān)系問科北(wèn)題，在抑制澳大利亞港口的生産力及效率提高他兒等領域起關(guān)鍵性作用，盡管已是一個(g睡麗è)具有挑戰性的領域，但近年來限制工作實踐及行業(y土花è)行動(dòng)已經升級。報告顯示，集要時裝箱碼頭營運條件賦予員工很大且不平衡的議價能力市說，MUA的主導地位及其在港口勞動(dòn到數g)力中(zhōng)的高會員密度更加強司短此一地位，導緻最近協會平均談判時間都有所增加，連帶使集裝箱碼頭營運産線好生重大影響。

　　生産力委員會(Productivity Comm美謝ission)建議采取一系列措施，包括修訂《銀劇澳大利亞公平工作法》(Australian Fair 拍懂WorkAct)，允許公平工作委員會在一方形和些成重大經濟損害時，協議暫停受保護的工業(yè)行動山遠(dòng)。

　　今年在競選活動(dòng)中(zhōng)，澳洲工黨領袖阿爾巴尼斯(喝雨Anthony Albanese)及現任澳大利亞總理承諾建立戰略關聽性的國家航運艦隊(National Shippin商日g Fleet)，以保護澳大利亞免受供應鍊中(zhōng)斷所影響。務呢

　　報告也提醒，懸挂澳大利亞國旗的船舶目前不是先決條醫理件，因為他們所說的國際運能似乎運作良好，認雜多為應将注意力集中(zhōng)在解決碼頭制一營運商(shāng)間缺乏競争力的問(wèn)老女題上，這使托運人面臨高額的費用。