據悉，利物浦港的500多名碼頭工人已經投票通(t光家ōng)過了罷工以争取加薪的行為，利物浦港是英國兒兒最大的集裝箱港口之一。

　　與此同時，費利克斯托港也正在舉行工人錯厭罷工運動(dòng)，英國兩大集裝箱港口的罷工危機可文國(kě)能将對供應鍊造成進一步的壓力，進而擾亂整個(gè)歐洲主要港口的運影林作。 

　　聯合工會公布了罷工投票結果，數據顯示，88%的會還員員進行了投票，其中(zhōng)99%的人贊成罷工。

　　而此次罷工的原因，主要是由于港口提出的7%的加薪幅度明放的顯低于通(tōng)貨膨脹率。

　　"我們的會員正在與不斷上漲的生活成本作商服鬥争，"

　　聯合工會全國協調員Steven Gerrard說，随着消費者通(tōng)道北貨膨脹率的上升，工會認為加薪7%相當于給碼頭工人減薪。

　　Gerrard說："利物浦港暫停運作的責任将由默制見西碼頭和(hé)港口公司(MDHC)承擔。”據悉農腦，利物浦港每月(yuè)處理超過75,000個(gè)标準箱和(hé)問學60多艘船隻。

　　目前，利物浦港的罷工日期尚未确定，第二次罷工授權投票正在進行校煙中(zhōng)，同樣受雇于默西碼頭和(hé)港口公司(MDHC)的他湖60名維修工程師(shī)将進行投票，他們也可(kě)能因同樣的薪酬問(w年白èn)題而進行罷工。

　　投票将于8月(yuè)24日結束。

　　聯合工會秘書長Sharon Graham說：&錢唱quot;發生在默西碼頭和(hé)港口公司(MDHC)的事情是一次标志性也呢事件，說明這個(gè)國家的工人已經受夠了港口賺得盆滿缽店對滿而拒絕為工人漲薪。”

　　面對強勁的通(tōng)貨膨脹，聯合工會和(h樹風é)英國各地的其他工會已經積極行動(dòng)多朋起來，争取更高的加薪。

　　鐵路(lù)和(hé)其他行業(yè)的工人都已經開始罷兒報工，要求公司根據企業(yè)過去兩年的利潤增長和(hé)現在英國生活成本能這的飙升提供他們所謂的公平薪酬。

　　聯合工會今天早些時候強調，它已經為英國航空公司的員工赢得了一個答來(gè)新的方案，相當于13%的增長，由一雜體次性付款和(hé)兩個(gè)階段的工資(zī)增長組成。

　　前段時間，聯合工會也拒絕了費利克斯托港提出的類似的7%的工資(zī)增長媽很計劃。

　　與利物浦港一樣，他們稱該提議不合理，并在一周前的調解失敗後拒紅如絕繼續談判。聯合工會已經安排了為期8天的罷工，将于8坐書月(yuè)21日在費利克斯托開始。

　　有貨運公司猜測，承運人可(kě)能會取消進入英國木身港口的航班，或試圖将集裝箱轉移到其他港口。

　　然而，馬士基上周告知客戶，它打算在罷工前嘗試在港口離內重新安排船隻，或在港口有勞動(dòng)力之前保留綠錯運輸。

　　無論哪種方式，罷工都可(kě)能對歐洲海運業(yè)産地哥生一定程度的影響。