樂林從8月(yuè)21日開始持續8天罷工的費利克斯托港，目前尚未與港口運營商(s懂愛hāng)和(hé)記黃埔(Hutchison P拿醫orts)達成協議。

　　代表罷工工人的聯合工會(Unite)秘書長Sharon Graham指出森務，如(rú)果和(hé)記港口英國有限公司(Hutchi務日son Ports UK Ltd)旗下(xià)的港口運營商(shāng)行間菲利克斯托碼頭和(hé)鐵路(lù)公司(felix Dock a船秒nd Railway Company)不提高報價，罷工可(kě)能熱小會持續到年底。

　　在8月(yuè)8日的談判中(zhōng)，港口運營商(樂謝shāng)提出了7%的加薪和(hé)500英鎊(約600歐元)的一次性付款，自鐘但工會拒絕和(hé)解。工會(Unite)秘書長Sharon Graha要靜m在向罷工的碼頭工人發表講話時表示：“港口運營商(shāng)正在賺大錢，即書看使多支付50%的工資(zī)，也仍然可(kě)以盈利。我們隻要求10%加計黃薪。問(wèn)題是運營商(shāng)需木樹要澄清并公開有關(guān)其數不清的數十億美元的賬簿。”Sharon雪公 Graham強調了對港口運營商(shāng)和(h校電é)記黃埔(Hutchison Ports)的調研。“和(hé線數)記黃埔的每一位客戶、每一位投資(zī)者和(h快懂é)每一位決策者都在接受調查。我将邀請和(hé)記黃埔的股東、客戶和(hé)一工決策者與我會面，以了解正在發生的事情。該公司拒絕解決工會漲薪是因為公司貪婪，呢火”他說。

　　在8月(yuè)23日的一份聲明中(zhō書錯ng)，Sharon Graham指出，“2021年，港口運營月工商(shāng)的利潤達到了近年來的最高水平，股息也照為很豐厚。因此股東們獲得了豐厚的利潤，而對工人來說是卻爸吧是減薪。與此同時，這是自1989年以來費利克斯托港的第一次罷工，船隻繼續自樹延誤并嚴重破壞供應鍊。根據全球信息技術(shù)公司IQAX的最制厭新報告，到目前為止，已有18艘船舶因罷工而延誤商司，而美國商(shāng)業(yè)新聞頻道CNBC報道服會稱，清理積壓可(kě)能需要大約兩個(gè)月(yuè)的時間綠歌。丹麥集裝箱航運公司馬士基也宣布，罷工影響了進出英國的物流業(yè)務。馬士基相短表示：“我們采取了應急措施來應對費利克斯托的情況，包括改變船舶的港口挂靠和(相作hé)調整船期，以在罷工立即結束時最大限度地利用可(kě)用勞動(dò書爸ng)力。”馬士基還表示：“一旦罷恢複正常工結束後服務，預計承運人運輸需求了火将處于非常高的水平，因此鼓勵客戶盡早預訂。”部分船舶的抵港時間電分将提前或延遲，部分船舶暫停挂靠費利克斯托港提前卸貨。弟書

　　值得注意的是，這邊費利克斯托港的罷工還在進行不光讀知何時結束時，那邊利物浦碼頭的罷也已工基本确定。

　　利物浦碼頭罷工或已确定，船公司應急計劃

　　CMA CGM表示：“罷工日期尚未公布。但是，團隊正在盡最大努力關她制定合适的應急計劃，以便在中(zhōng)斷期間提供愛還盡可(kě)能可(kě)靠的服務。我們正在努力通(tōng)現做過其他英國港口提供替代解決方案，并将繼續提供門到門服務。”

　　代表碼頭工人的聯合工會的一位發言人表示，罷工日期尚未确定，但工人的立場保持術懂不變，有500人将因雇主Peel Group提出的“不足器個”的7%工資(zī)提議而罷工。