全球集裝箱港口效率指數(CPPI)的權威排名，是由世界銀行、标準普爾及船那IHS Markit聯手推出，全球共計370長就個(gè)集裝箱港口全部進入CPPI評估範圍，并依據得分進行排名。外還

　　作為反映全球集裝箱港口效率的唯一權威行業民農(yè)指數，CPPI旨在為全球經濟中(zhōng)的主要利益相關樹做(guān)者提供參考。

　　據悉，全球集裝箱港口效率指數(CPPI師不)基于2021年全球370個(gè)集裝箱港口的實際船舶靠泊數量、類型、等候男如以及作業(yè)時間，并結合港口本身的基礎設施等多重因素加權所得。

　　再次采用了兩種不同的方法，一種是偏技術(shù)的行政方法(是音ADMINISTRATIVE APPRO間技ACH)，一種是反映專家知識和(hé)判斷的實用統計方法(STATIST朋商ICAL APPROAC)，使用因子(zǐ)分析(FA)。

　　使用兩種方法的基本原理有效确保集裝箱港口績效盡可(kě)煙市能地反映港口實際效率。

　　中(zhōng)國港口在港口績效方面整體表現亮(liàng)眼，花土其中(zhōng)上海洋山港從2020年排名第28位，飙升到全球排名微短第4。而甯波港，也從上一年度的全球第24名，殺入TOP10，排名第章機7，而廣州港表現穩定，依然保持在全球港口績效前十隊伍，排名第9。

　　2021年集裝箱港口績效指數排行榜前十名

　　1、阿蔔杜拉國王港

　　2、塞拉萊港

　　3、哈馬德港

　　4、洋山港

　　5、哈利法港

　　6、丹吉爾-地中(zhōng)海綜合港謝什

　　7、甯波港

　　8、吉達港

　　9、廣州港

　　10、橫濱港

　　除中(zhōng)國港口外，中(zhōng)東地區港口的表愛老現也相當出色。而去年排名第一的日本橫濱港，在今年的排名中(zhōng)跌至第火影10位。報告還強調了東亞港口的韌性和(hé)中(zhōng)國港訊新口有效應對疫情挑戰的能力突顯。

　　世界銀行首席運輸經濟學家、CPPI 指數研究人員之一馬丁·漢弗萊視金斯 (Martin Humphreys) 說：“增加數字技術(sh信習ù)和(hé)綠色燃料替代品的使用是各國實現港口現代化和(hé遠美)提高海上供應鍊彈性的兩種方式。”

　　在最新的榜單中(zhōng)，共有11個市微(gè)來自中(zhōng)國的港口，排名進入全球50強：

　　“港口效率低下(xià)對許多發展中(zhōng)國家來說問吃是一個(gè)重大風險，因為它們可(kě)能阻礙經濟增長、損害就業(術工yè)并增加進出口商(shāng)的成本。在中門唱(zhōng)東，對集裝箱港口基礎設施和(hé)技術(shù)的大量投家黑資(zī)被證明是有效的。”Humphreys評論道。