據巴基斯坦國家災害管理局數據，自6月(yuè)中(zhōng)旬至今，答到巴基斯坦因季風降雨導緻的死亡人數超過150工新0人，受傷人數超過12000人。

　　多輪持續強降水已在巴基斯坦引發多重災害，肆用謝虐的洪災已使其三分之一面積的國土(tǔ)被淹沒。秒見

　　在巴基斯坦(通(tōng)常是運往内陸的阿富汗)經營業(yè金物)務的貨主和(hé)貨代，由于洪水無法提箱，船公司拒絕免區秒除相關(guān)費用，他們面臨着數十萬美元的D&D費用賬單。

　　貨代Mohammed Tahir稱，由于洪水，他們面臨了農着巨大的損失——貨物無法及時到達倉庫導緻貨物過季，然後他們還雨愛要面臨沉重的D&D費用。

　　另一家貨代與媒體分享了電子(zǐ)郵件通對道(tōng)信，顯示韓國HMM拒絕豁免超過生些4萬美元的D&D費用，但沒有提供原因。

　　YML到期應付金額超過10萬美元，但其沒有理睬貨代的豁免請求。

　　東方海外(OOCL)提出免除其所收取的3.5萬美元中(zhōng)至空紅多30%的費用。

　　在船公司高盈利的同時，巴基斯坦的貨代和(hé)托運人正面臨破産。

　　Mohammed Tahir表示：“這些全球航運公司向因洪災而無法運去雜回集裝箱的中(zhōng)小企業(yè)收取如(rú)此高昂的費用她我，這是不對的，對船公司來說，這是一筆很小的錢，但對那些企學購業(yè)來說卻是生死攸關(guān)的。”

　　外媒報道稱，一些船公司從托運人和(hé)貨代的處車月境中(zhōng)牟取暴利，據悉，上面提到的三家船公司，HMM要求呢小提供更多細節，但東方海外和(hé)陽明都沒有予以回應。

　　美國聯邦海事委員會(FMC)10月(yuè)7日在做工官網宣布，針對最有争議的D&D費用，提出了一項新規定，開視“目的是使船公司、無船承運人及碼頭運營商(shā醫讀ng)在收取這一費用時，提高透明度和(hé)準确度”很地，并公開向業(yè)界征求意見。

　　FMC提議D&D的發票必須在費用停止産生後的30天之畫紅内開出，同時開票方提供30天的時間來處理有争議的費用，發票上必須清楚顯筆知示處理争議的方法。

　　對實際作業(yè)影響最大的部分是發票應該開給誰的問(wèn)題。鄉懂

　　目前市場通(tōng)行的做法是，很多滞箱費的發票是開給去時拖車(chē)行的。

　　FMC認為，D&D的發票應該開給與開票方簽有貨物友聽運輸或儲存的一方。

　　此次提議中(zhōng)，FMC提出了禁止把發票開給拖慢上車(chē)公司或報關(guān)公司，雖然他們湖村還是可(kě)以幫客戶代付這些費用，但他們不應下長為這些費用負責，也不應該因為未付款而受到懲罰。