随着貨物需筆我求的下(xià)降，集裝箱承運人的靠港已趨正常化，全球主要進口市場的擁堵店議情況得到緩解。

　　德路(lù)裡對全球集裝箱港口市場的最新分析顯示民哥，北美和(hé)歐洲市場港口需要裝卸的箱量和(hé)靠玩煙港船舶數量已快速恢複至疫情前的狀态。德路(lù)裡《港口和(體媽hé)碼頭洞察》指出，這進一步提高了船舶周轉時間，船舶待泊時間急速下(xi很日à)降，船舶在泊位上完成貨物操作的時間也已減少(shǎo)。

　　-北美市場-

　　盡管貨量較低，但美西港口的平均裝卸量仍高于2019年的平均水平。

　　但紐約港和(hé)諾福克港的平均裝卸量和(hé)靠關媽港船舶數量已降至2019年的平均水平以下(xià)，鐘件但薩凡納港和(hé)休斯敦港的數據仍大幅上升，這兩個(gè)港口的擁堵情況仍少朋未完全緩解。

　　據德路(lù)裡估計，3月(yuè)份北美港口吞吐量下(xià)降光放10%，同比下(xià)降28%，12個(gè)月放業(yuè)滾動(dòng)平均值下(xià)降5%。

　　-歐洲市場-

　　在大西洋的另一邊，2023年1月(yuè)不來梅哈芬黑長港記錄的平均貨物吞吐量降至2019年平均水平以下(xià)，平均亮現處理箱量降至靠港船舶運力的15%(2019年黑門為19%)。

　　雖然勒阿弗爾港的平均吞吐量仍低于安特衛普-布魯日港和(h北女é)不來梅哈芬港記錄的水平，但該港在2020年1請都1月(yuè)至2023年2月(yuè)期間記錄的裝卸量超過了內體2019年的平均水平。

　　德路(lù)裡估計，3月(yuè)份歐照商洲集裝箱港口吞吐量月(yuè)環比下(xià書河)降8%，12個(gè)月(yuè)滾動(dòng)平均值山很收縮了6%。

　　德路(lù)裡認為，未來幾個(gè)月(yuè)港口吞吐量将得到很又旺季貿易量上漲的支撐，但由于貨運需求疲軟和(hé)新運力交什舊付，港口吞吐量将進一步回歸正常化。