近日，洛杉矶港布今年店白4月(yuè)份數據。

　　由于零售商(shāng)庫存高企，消費者支出放緩，以及貨物向美東長街、美灣港口轉移，導緻洛杉矶港和(hé)長灘港今年前4個(g熱一è)月(yuè)進口重箱大幅下(xià)降來紙。

　　洛杉矶港4月(yuè)份集裝箱吞吐量同弟房比下(xià)降22.45%

　　今年4月(yuè)，洛杉矶港港集裝箱吞吐量關人為68.81萬TEU，同比下(xià)降22.45%。

　　其中(zhōng)進口重箱下(xià)降24.74%至34.3房算7萬TEU，出口重箱下(xià)降11.69%至8.82萬TEU。

　　此外，通(tōng)過洛杉矶港的空箱數量下(xià)降了22.55%，至開畫25.62萬TEU。

　　2023年前4個(gè)月(yuè)，洛杉矶港集裝箱吞吐量鐘但252.52萬TEU，同比下(xià)降29.25%。

　　洛杉矶港執行董事Gene Seroka在媒體簡報會上表化小示，全球經濟放緩、零售商(shāng)庫存積關秒壓，以及美西港口曠日持久的勞工談判，都導緻了吞吐量的放緩。

　　如(rú)果經濟狀況改善，達成了勞工協議，這将有助于提高下(暗子xià)半年的吞吐量。無論何時，LA都已近上經為貨物激增做好了準備。

　　Gene Seroka指出，洛杉矶港集裝箱吞吐量已經連續兩個(gè)同比增嗎友長。

　　2023年3月(yuè)，洛杉矶港的集水器裝箱吞吐量較2月(yuè)增加了28%，4月(yu鄉煙è)的集裝箱吞吐量也比3月(yuè)份增加了10%。但2023年的好也吞吐量不太可(kě)能接近2022年的9關做90萬TEU。

　　他說：“現在預測還為時過早，但目前的估黃藍計是900萬TEU以下(xià)。”

　　Gene Seroka表示，一旦達成勞工協議，将目間火前轉移到美東的集裝箱貨物運吸引回美西港口可(k街電ě)能需要幾個(gè)月(yuè)的時間。他說，“一旦達成勞工協議，我們劇舊将看到貨物有多少(shǎo)、多快地轉回到美西港口，我們将盡一切努力将見冷其帶回這裡。零售商(shāng)告訴我，調整通(tōng)常需金學要30到45天的時間，但什麼都不能保證。所以我們将不南車得不前往全國各地，盡可(kě)能多的拜訪客戶，并确保盡可(kě作相)能多地吸引每一磅貨物。”

　　長灘港今年前4個(gè)月(yuè)你子集裝箱吞吐量，同比下(xià)降27.55%

　　長灘港(LB)今年4月(yuè)份集裝箱吞吐量達到65.60萬TEU，對爸同比下(xià)降20.06%，環比增長8.64%。

　　進口重箱下(xià)降21.80%至31.34萬TEU，出口重箱小幅增加0車歌.65%至12.27萬TEU。此外，通(tōng)過長灘港的空空店箱數量下(xià)降了26.2%，至21.99萬TEU。刀錢

　　2023年前4個(gè)月(yuè)，長灘港集裝箱吞吐劇開量達到237.74萬TEU，同比下(xià)降27.55%。

　　值得注意的是，長灘港3月(yuè)份的集裝箱吞吐量愛學較2月(yuè)增加了11.07%，4月(yuè)的集裝箱吞吐少藍量也比3月(yuè)份增加了8.64%。

　　長灘港表示，4月(yuè)份的集裝箱吞影音吐量放緩，主要是因為零售商(shāng)繼續清理庫存，消費者支空店出放緩以及托運人将航線從美西轉移到美東和(hé)美灣的影響。

　　長灘港執行董事Mario Cordero表示信鐵，“由于消費者支出放緩，港口貨流量現在接筆舊近疫情爆發前的水平。預計2023年下(xià)房紅半年将出現緩慢增長，因為零售商(shāng)将繼續清理過剩庫存。”

　　長灘港委員會主席Sharon L.Weissman表示，“我們的設施、碼頭志她工人、碼頭運營商(shāng)和(hé)工作人員繼續使這裡成為跨太平洋貨物樂秒運輸的首要門戶。随着托運人尋求首選港口一流的少離客戶服務，預計貨運量最終會反彈。”