所有錯能供應鍊專家現在都清楚地看到，停靠在加州錨地的船隻，因為山拿有越來越多的報道稱，由于過去一周碼頭工人采取的工雪筆業(yè)行動(dòng)，集裝箱船在進出奧克蘭、長灘和(hé)洛杉矶港口時遭著刀遇延誤。

　　這種情況在舊金山灣水域最為嚴重，在奧克蘭港排隊等待開放泊位的集歌購裝箱船數量現已達到兩位數。

　　一些停泊在港口的船隻離(lí)港的時間比正常運營時間要長得唱話多。例如(rú)，自6月(yuè)2日以來，13892 te間風u的“YM Worth”号和(hé)80金麗00 teu的“Ever Legend”号都停靠在奧克蘭碼頭。日路

　　再往南，聖佩德羅港口的情況也在惡化，許多船隻被推遲進出。例如(rú)，自相暗6月(yuè)1日以來，10020 teu的中(zhōng)遠(yu物靜ǎn)大洋洲号(COSCO Oceania)一直滞留在長灘的一個(gè)碼頭。我報

　　然而，對于擔心的托運人來說，有一些好消息，弟厭他們最近對2015年碼頭工人工業(yè)行動(dòng)高麗的最後一個(gè)主要時期建造的新冠肺炎引發的排隊或積壓的體書船隻記憶猶新。

　　鐵路(lù)運營商(shāng)聯合太平洋(Union Pacifi數年c)已重新開始将空箱從内陸地區運往洛杉矶和(hé)長和東灘。此前，由于擔心這些港口的集裝箱堆場人滿為患，聯合太平洋暫停了空箱運輸。

　　由于與雇主就新合同進行的談判花(huā)了13個(gè)多月(yu用農è)才完成，美國西海岸港口上下(xià)的碼頭都出現了零星的勞工罷工兒錯。近日，加拿大的工會成員還将投票決定是否在溫哥華和(hé)魯珀特港繼續進科中行72小時的罷工。

　　總部位于奧斯陸的運費平台Xeneta的學離最新數據顯示，本周從亞洲到美國西海岸的運費風門沒有明顯上升，該公司首席分析師(shī)彼得•桑德(Pe錢站ter Sand)今天上午表示:“這告訴我，盡管入境壓力很大，又低但托運人目前仍保持冷(lěng)靜。”

　　對于供應鍊規劃者來說，這是充滿挑戰的一周。周三早些時候，視習由于加拿大野火産生的濃煙吞沒了該地區，紐樂現約港和(hé)美國東海岸最繁忙的新澤西港的集裝箱碼頭關(g得文uān)閉。