&nbs畫紅p;當地時間本周六(6月(yuè)10日)，代表碼頭運營商(shāng)人公的太平洋海事協會(PMA)發布公告表示，西雅圖港因服道國際碼頭和(hé)倉庫工人工會(ILWU行暗)拒絕派遣工人到集裝箱碼頭作業(yè)而關(guān)閉。目前，圍繞美制木國西海岸港口的勞資(zī)糾紛仍在持續…

　　PMA表示：“在今天的第一個(gè)班次中(zhōng)，I什做LWU拒絕派遣任何沿岸工人前往集裝箱碼頭，導緻港口關(guān)閉。美國的出愛頻口貨物目前被滞留在碼頭上。PMA将繼續提供西海岸港口運營的更新，這對我們國家區讀發供應鍊和(hé)經濟福祉至關(guān)重要。西海岸港口貿易大約貢獻了風內全美GDP的12%。”

　　不過，對于PMA“甩鍋”的說法，代表碼頭工人的裡多ILWU表示，西海岸港口是開放的，并指責PMA利用媒體提供黃做片面的信息，企圖影響勞資(zī)談判的進程。

　　ILWU總裁威利·亞當斯表示，“不管你(nǐ)從PMA那裡聽到什麼，時區西海岸港口是開放的，因為我們仍繼續在過期的勞資(zī)協議下(x美司ià)工作”。

　　在一份電子(zǐ)郵件聲明中(zhōng)，ILWU表的雨示，工會仍然緻力于談判達成一份公平公正的合同，能夠體現你和出其成員對數十億美元航運業(yè)持續成功睡醫的辛勤工作和(hé)貢獻。

　　西雅圖港是北美最大的海運港口之一，西雅圖港及其孿生港口有房塔科馬港組成了所謂的美國西北海港聯盟(NWSA)。美國農業(yè)出口商她筆(shāng)大多依靠西雅圖港向外農産品和(hé)糧食，西雅圖筆放港所在的華盛頓州約40%的工作崗位與貿易有關(guān)。

　　西雅圖港也是美國距離(lí)遠(yuǎn)東最近的港口，20農術22年通(tōng)過該港口與美國進行貿易的主要貿易國包括了照制中(zhōng)國、日本、越南、韓國、泰國、印度尼西亞、馬來技微西亞、菲律賓和(hé)印度等衆多亞洲國家。

　　代表農産品托運人的美國農業(yè)運輸聯盟(AgT上計C)表示，港口的中(zhōng)斷将損害美國農産品出口商(shān熱媽g)作為可(kě)靠貿易夥伴的聲譽。

　　根據西雅圖港網站(zhàn)的數據，美國去年通(tō樹河ng)過該港出口的前六大商(shāng)品兵票包括了蘋果(價值21.85億美元)、牛奶(12.09億美元)、牛肉(筆藍價值8.015億美元)、小麥(價值7.568億新明美元)、土(tǔ)豆(價值7.124億美元)和(hé)對近幹草(價值6.017億美元)。

　　Friedmann表示，除了極少(shǎo)數以外，美國農産學鐘品出口商(shāng)目前還沒有選擇将出口從西海岸門戶轉移到林水東海岸和(hé)墨西哥灣沿岸。但他同時也警告，海外買家可下師(kě)能因此不在美國購買貨物。

　　此外，西北海港聯盟還是一個(gè)美國主要和員的進口汽車(chē)入境港口，其擁有一個(gè)專用于滾訊商裝船舶的碼頭。與2021年相比，2022年該港口汽車(chē)進口量增下厭長了6.5%，交付量為172,979輛。起亞汽車(chē)和(h月空é)現代汽車(chē)就習慣使用這個(gè)港口進行運輸。

　　事實上，眼下(xià)面臨勞資(zī就裡)談判僵局導緻港口貨運作業(yè)中(zhōng)斷和(h東樹é)延誤的，絕不僅僅隻有西雅圖港。自6月(yu電銀è)2日以來，從加州到華盛頓州的整片美國西海岸港口，關(guān)鍵家知崗位的碼頭工人都要麼放慢了工作速度，要麼沒再出現在貨物裝卸上做碼頭上。

　　美國最繁忙的集裝箱港口洛杉矶港和(hé)大秒長灘港的航運官員表示，截至周四，該港口有七艘船的裝運落後于計劃。除非大玩碼頭工人們恢複作業(yè)，否則預計最多有28艘計劃在下(xià)周抵達的船隻低信将會面臨延誤。

　　勞動(dòng)力中(zhōng)斷迫使一些貨物裝卸設施關(guā和行n)閉了上午或下(xià)午的運營，或限制了裝卸船舶的起重機數量。作劇奧克蘭港實際上已經關(guān)閉了一段美自時間，但後來又重新開放。

　　勞資(zī)雙方的談判其實已經耗時了差不多一年。自2022年5月(yuè)店理談判開始以來，談判人員曾就工人福利和(hé)碼頭自動(dòng)化的使用達些些成了協議，但他們在上月(yuè)底轉向具體愛去薪資(zī)問(wèn)題時遇到了障礙。

　　了解談判情況的人士表示，代表美國西海岸29個(gè)港口約2.坐國2萬名碼頭工人的ILWU最初尋求在這份6紙黑年合同的期限内将工人的工資(zī)提高一倍。本周，雙方就薪酬問大黑(wèn)題交換了意見，但分歧仍然很大。代表雇主、由海運公司主導的PM見黃A表示，ILWU正在尋求将全職員工的平均年收入擡高讀綠到約20萬美元，但該協會負擔不起如(rú)此大幅加薪。

　　碼頭工人認為，這樣的加薪是合理的，因為世界上最大的海運公司(主頻黑要位于歐洲和(hé)亞洲)在疫情期間賺取子兵了數百億美元的利潤，而同時有多達數十位碼頭工人在保持貨雨線物通(tōng)過港口時因工死亡。但PMA方面則樹劇對在一個(gè)興衰交替的行業(yè)中(zhōng)鎖定高花鄉得多的勞動(dòng)力成本持謹慎态度，因為這個(gè)行業(yè)似乎正在走女風向衰退。

　　據知情人士透露，如(rú)果雙方不能很快達成協議，他們可(kě)能白也不得不呼籲拜登政府進行幹預。

　　美國商(shāng)會(U.S. Chambe這銀r of Commerce)周五已要求拜登政府任命一名獨立調解人，以幫微務助雙方在延遲開始影響美國供應鍊之前達成協議。代表零離很售商(shāng)和(hé)制造商(shāng)的商海那(shāng)業(yè)團體早些時候也曾呼籲白宮進行幹預。據悉，玩生如(rú)果調解人無法指導雙方達成協議，拜登政府将可(會就kě)以援引一項聯邦法律，迫使碼頭工人恢複正常運營。