北算為避免在紅海地區遭遇襲擊而改道好望角的航運公司在加油和(hé)補音黃給方面面臨艱難選擇，因為非洲港口持續擁堵鄉到且基礎設施不足。

　　蘇伊士運河是歐洲和(hé)亞洲之間最短(duǎn)的海運線離讀路(lù)，約占全球海運量的六分之一。目前數百艘大型船隻正在繞航非洲南端，這條錯笑更長的航線增加了10~14天的行程，進而推高了燃油費用和(hé制關)運費。

　　世界銀行5月(yuè)發布的2022年港口指路熱數顯示，南非的主要港口，包括德班(非洲集裝箱吞吐量雪冷最大的港口之一)、開普敦和(hé)庫哈港，都在年算全球表現最差港口之列。

　　物流和(hé)供應鍊顧問(wèn)Alessio Lencion河小i表示，即使德班港處于這樣的狀态，它仍然是非洲最先習我進、最大的港口，因此選擇改道非洲的船隻在停泊和(hé車輛)補給方面的選擇非常有限。

　　好望角航線沿岸的其他大型非洲深水港，如(rú)肯尼亞的蒙巴薩港和現區(hé)坦桑尼亞的達累斯薩拉姆港的基礎設施無法應對未來幾周的到港船舶數量藍秒。

　　馬士基此前表示，船舶行駛好望角航線将盡舊聽可(kě)能在始發地或目的地加油。如(rú)果途中(zhō他腦ng)需要加油，将根據具體情況做出決定，納米比亞的鲸灣港和東嗎(hé)毛裡求斯的路(lù)易港是首選。

　　專家表示，在風浪較大的好望角和(hé)票媽易受氣旋影響的莫桑比克海峽行駛經常受到惡劣天氣影響，這意味着路到船隻對燃料的消耗更快，加油服務因此至關(guān)重要。個懂

　　TFG Marine的一位發言人表示，在新加坡，公離喝司正在向需要行駛更長航程的船隻提供更多燃料。

　　TFG Marine在阿爾戈阿灣的子(zǐ)公司Heron Marin可腦e的發言人表示，該公司正在與客戶合作，以滿足他們的加油山做需求。

　　分析人士表示，由于船用燃料需求将上升，南非阿爾戈阿灣12月街姐(yuè)燃油進口量或将增至約23萬噸。數據和(hé)分析專家Kpl在房er的市場分析師(shī)Younes 吧如Azzouzi預計，南非12月(yuè)的燃油進口黃日将創下(xià)曆史新高。