&我刀nbsp;   這有可(kě)能引裡校發市場過熱，最終導緻運力供應過剩。

　　Alphaliner統計數據顯示，2021年上半年，班輪公司、水制非經營性船東、投資(zī)銀行和(hé)租賃公公市司，都在全力開始建造集裝箱船。 

      花暗; 其中(zhōng)，在中(zhōng)國、韓國和(hé)日本他他的造船廠簽訂的訂單，共超過300艘，運力達到290萬TEU，占現有總運力的舞為11.8%。 

　　若加上2020年下(xià)半年的集裝箱船訂單，今年手持訂單量，将達船快到490萬TEU，占現有船隊的比例為19.9%，而在去年同紅很期，該比例僅為9.4%。 

　　另外，值得注意的是，當前市場上仍有部分正在敲定的訂單。如(rú)果這那分些訂單最終完成，集裝箱船訂單量還将再增加100萬TEU，全球集裝妹上箱船訂單數量占現有船隊的比例，将升至24購分%左右，最高可(kě)達25%。 些信

　　而這非常有可(kě)能引發市場過熱，最終導緻運力供應過剩年林。 

　　對此，業(yè)内人士表示，當訂單量占比達到25%之看我後，班輪公司和(hé)船東或将會放緩訂造新船的計劃。