國小;班輪公司運力排名更叠正在進行中(zhōng喝作)。Alphaliner的數據顯示，将馬士基和(hé)地中(zhōng)海愛河航運(MSC)榜首之争隔離(lí)開的隻是一艘新型服唱巴拿馬船的運力即10929TEU。在年底前，這家丹麥航運公司正經曆25年多以得水來首次讓出榜首位置的處境。

　　來自競争對手班輪數據提供商(shāng)Linerlytica的數據顯示M用討SC實際上剛剛超過馬士基。根據Linerlytica數據，11月(yuè筆山)24日，随着集裝箱船“Susan Maersk”變更為“MSC 費雨Fie”，MSC登上了榜首，成為全球第一大班輪公司。

   &nb要紅sp;   自2020年8月(yuè)用分以來，MSC一直在進行大規模運力擴張，在過學理去16個(gè)月(yuè)裡，該公司以前所未有的速度收購了125艘二手線在船，并簽署了比世界上其他任何船公司都多的集微弟裝箱建造合同。

　　據Alphaliner數據，這兩家船公路那司目前都占有16.9%的市場份額。如(rú)果包嗎信括MSC的新訂單，那麼MSC船隊已經遠(yuǎn)遠(yuǎ畫少n)超過了其2M聯盟夥伴馬士基的船隊。

    &nbs件畫p;  據稱，MSC剛剛與韓國現代重工(Hyundai Heavy長商 Industries)簽署了一份意向書動車，将建造6艘1.5萬标箱的LNG動(dòng)力集裝箱船，總價值10土舞億美元，為其創紀錄的100萬TEU新船訂單又添暗得一筆。

　　MSC與馬士基船隊構成之間的巨大差異，在于自有船那吧舶與租賃船舶所占比例的不同。馬士基擁有的自有船舶運力遠(yuǎn)遠(yuǎ紙制n)超過MSC，而MSC盡管在疫情期間改變了策略，但其大部分船隊仍依賴于租船公生他司。

　　自20世紀90年代中(zhōng)期以來，馬士基都事一直是世界上最大的集裝箱班輪公司。近年來，該公司一再表示有意成為一家船隊規開自模不超過400萬-440萬TEU的物流集成商船如(shāng)。

     街購;  1970年由Gianluigi Aponte創立的MSC紙下在2004年成為世界第二大航運公司，自此其與馬士基一要睡直在全球班輪排名中(zhōng)名列榜首。

　　sea intelligence的分析師(shī)拿時表示，根據疫情期間班輪排名的變化可(kě)以觀察到，全球大多數航運公司店鐘排名沒有發生較大變化，最大的變化發生在排名較低的船公司，排名上升最快腦一的是來自中(zhōng)國。例如(rú)，CU Lin話樹es在疫情爆發之初甚至不在前100名之列，但現在運營着82000村章标準箱的船隊，是世界第22大航運公司。“他們是那著2021年集裝箱市場極其強勁的明顯受益者之為醫一。”sea intelligence在其最新的樂那每周報告中(zhōng)表示。

　　BAL Container Line是2021年極其強勁的市場紅雪環境的另一個(gè)受益者。疫情爆發之初，該公司也不在全球百強之列，但現在兒花運營着3.3萬标準箱的航運公司，是全球第37大航運公司。