&要路nbsp;今年以來，洛杉矶港、長灘港、溫哥華港等港口熱窗擁堵頻繁登上海運媒體頭條，除天價運費外，北美港口擁堵造成火可的供應鍊中(zhōng)斷問(wèn)題正日益明顯。

　　擁堵最新的“受害者”為日本麥當勞，該公司因供應鍊中(zhōn從件g)斷問(wèn)題将在聖誕期間縮減薯條供應。

　　12月(yuè)21日，日本麥當勞發布公告稱，從本周五平安夜開藍聽始至12月(yuè)30日期間，當地的餐廳将隻供應小份薯條。移除中(zhōng好長)份和(hé)大份薯條的商(shāng)業(yè)考女雨量是為了“确保盡量多的人能有機會吃(chī)到路她薯條産品”。

　　日本麥當勞表示，該國來自北美地區的薯條供應受到新冠疫情造成的頻空全球供應鍊中(zhōng)斷，以及溫哥華港洪員子水災害影響。盡管相關(guān)公司已經與供應商會關(shāng)和(hé)進口商(shāng)展開合作，安排話國替代運力運貨，但依然無濟于事。

　　彭博社報道中(zhōng)也表示溫哥新資華港遭遇的洪災是此次日本麥當勞無法獲得充足薯條供應的“罪魁禍首”。11就數月(yuè)中(zhōng)旬，加拿大不列颠哥倫比亞省遭遇強降雨，引快綠發嚴重洪災和(hé)泥石流災害，溫哥華港受災嚴姐自重。

　　作為往返亞洲市場主要通(tōng)道，溫哥華港科間單日進出貨物價值達6.05億美元(約合人什關民币38.6億元)。今年上半年，溫哥華港年中新放(zhōng)集裝箱吞吐量增加了24%，達到 19坐討0 萬TEU。進口集裝箱量增加了 20%，達到 989,442但票 TEU，出口集裝箱量增加了29%，達到 95地醫4,650 TEU。

　　溫哥華港在11月(yuè)份的一份聲明中(z件鐘hōng)表示，洪災和(hé)泥石流影響，進出請睡溫哥華港的所有鐵路(lù)運輸服務暫停。這一停運導緻溫哥華港現亮外排起長隊，11月(yuè)29日，50多艘雜舞船被困在溫哥華港等待卸貨，出口集裝箱運量僅約為中(zhōng)斷前水平的37%員坐。

　　而由于這些被港口的船隻迫切在聖誕節前完成卸貨，這些進口集裝箱資湖普遍受到“特殊對待”，出口集裝箱受到“冷(城金lěng)落”，從而加劇了出口集裝箱在港口停留的時間。

　　project4表示，包括溫哥華港在内的所有船子北美主要港口的出口集裝箱停留時間都高于進口集裝箱停留時間，月錢在某些情況下(xià)，出口集裝箱在港口停留時間是進人匠口集裝箱的兩倍以上。“港口優先處理進口集裝站高箱，加上不斷膨脹的港口擁堵，限制了能夠停泊和(hé)裝載我能出口集裝箱的船隻數量。”

　　值得一提的是，這已不是日本麥當勞因供應鍊中(zhōng)斷為題而對路遭遇“薯條危機”。2014年，美國西海岸港口勞資(zī)糾紛陷中河入僵局也使得日本薯條供應告急，迫使連鎖店知相下(xià)架大份量薯條。據日本媒體報道，預計此次當地290雪讀0家麥當勞門店都将受到影響，“薯條危機”或許能雪紙夠跨年夜前解決。