由于向美報貨主收取滞箱費，萬海航運遭美國聯邦海事委員會（FMC）調查。

       20熱雪21年12月(yuè)30日，FMC發布公告稱，将習學調查萬海航運收取“不合理”集裝箱延滞費，調查範圍涵蓋萬答刀海航運2021年春季以來有問(wèn)題的照門21個(gè)集裝箱。根據FMC的說法，萬海航運在“無法提供還歌高空箱地點”“無法預約還空箱服務”等情況下(xià)，仍向托運人收跳暗取延滞費。

    &nbs見志p;  這是繼地中(zhōng)海航綠工運、達飛輪船、中(zhōng)遠(yuǎn)海運集運、舊多長榮海運、赫伯羅特等巨頭之後，又一家因收取集裝箱延滞費而遭到客戶投訴的集運公司報他。

    &nb答月sp;  目前萬海航運有25天時間可(kě)以對FMC的調查南門作出書面回應。該案件已經提交給美國行政法官辦公室（Offic微海e of Administrative Law Jud長時ges）。FMC曾表示，如(rú)果收取延滞費不能增加集裝箱的流通(tō靜體ng)性，那麼對空箱收取延滞費的做法并不合理。

      萬海航運證南來實了這一消息，并表示該公司在美國地區滞留費和(hé)延滞費的計理收費标準皆已向主管機關(guān)報備，并依村我據相關(guān)規則處理。針對FMC的詢問(wèn)，萬海航運民兒将全力配合，提供相關(guān)資(zī)料補充說明，也希望亮錯借由此次調查，讓大家了解貨主、拖車(chē)、碼頭跟集運公司之間的責任，使供好雨應鍊更順暢。

     &n話資bsp; 萬海航運稱，收取集裝箱延滞費是業(關能yè)界為加速客戶歸還空箱速度，提高集裝箱周轉率，減少(shǎ街跳o)集裝箱在堆場或碼頭場地堵塞的措施之一。如(rú)果貨主超過免租期，萬海航運服黃會針對客戶不同個(gè)案給予特别考量與優惠又志。響應加州港口當局對于空箱堆積的疑慮，萬海航運最近已派出數艘掃空船（sweep民身er）協助碼頭将空箱清出。

    &分個nbsp;  空箱積壓在美西碼頭日益門電嚴重，甚至被認為是碼頭擁堵的罪魁禍首。據會黑洛杉矶港統計，60%的空箱在碼頭停留九天或更長年也時間，加上長灘港的空箱，估計有超過10萬個(gè)空箱積壓，這也好拿造成亞洲出口港缺箱聲頻傳。

       飛視洛杉矶港已經決定從本月(yuè)開始祭出空箱收費計劃，針對滞留在碼頭九天長有及以上的空箱，每日征收100美元，逐日遞增，每天每個(gè)空箱累加100美對城元，收費對象為集運公司，洛杉矶港務委員會将在2022年1從生月(yuè)13日董事會議審議此收費計劃，預定從1月(yuè)30日男裡起生效。

     報放  業(yè)内人士表示，船公司收費都經F東嗎MC審查通(tōng)過，不會有問(wèn)題。去年多地集運外還公司都因集裝箱延滞費遭到調查，有集運公司非常堅持要收取延滞費，最後FM都能C裁決需要退還，并未發生罰款，現在美西兩大港都因塞港問(wèn)題祭出延對謝滞費，FMC也未制止，萬海航運最多就是退還遭申訴的21個(gè)集裝箱延滞費約靜朋萬餘美元，估計不會有罰款。