遠(yuǎn)洋航運公司的牛市勢不可(kě)擋，今年第一季度的盈到讀利似乎比預期更好。即使供應鍊持續中(zhōng)斷、農曆新年後淡季以及船科要舶運營成本飛漲，班輪行業(yè)仍将迎來又一個(gè)創紀錄的盈利季度。道議

    &nbs些姐p;  1月(yuè)31日，日本海洋網聯船務(ONE)厭事發布2021财年第三季度業(yè)績報告。

       據财廠動報披露，該公司2021财年第三季度實現稅後淨利潤4書但8.89億美元，而上年同期為9.44億美元，相當于同比增長文書418%;總收入為83.32億美元，較上年同期增長122%;河唱息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為52.86億美元，較上年熱會同期上升309%。

    自水;   此外，ONE分動在2021财年前三季度(2021年4月(yuè)1日至2021年12月(yu亮很è)31日)，共計實現總收入216.65億美元，實現淨利116.48億美元，同吃費比分别增長124%和(hé)616%。

   &nbs就西p;   此外，2021财年第三季話紅度，其載貨量下(xià)降了8%，至29要土4萬TEU。ONE表示，盡管貨運需求持續強勁，但由于港口擁堵化熱導緻空航，載貨量有所減少(shǎo)。

     站熱;  由于美國西海岸港口的長期擁堵和(hé)陸側交通(tōng)書花擁堵，大部分運量損失發生在跨太平洋貿易航線上，該公司的亞洲-北美東行身男航線貨運量在其财年第三季度下(xià)降了23%，至56.4萬T兒他EU。

   &nbs中鐵p;   另外，ONE财年第三季度的亞洲-事兵歐洲西行航線貨量為41.1萬TEU，亞洲-北美西行航線貨量為25.多我8萬TEU，亞洲-歐洲東行航線貨量為30.5萬TEU。

     理讀  ONE表示其收入得到顯著提高，并将其歸因于強勁的貨運見匠需求和(hé)短(duǎn)期及長期運價的上漲。

     科舊  該公司補充說，盡管空間短(duǎn市都)缺仍然是一個(gè)因素，但通(tōng)動近過部署多艘空集裝箱清掃船，将空箱疏散到需求量大的照紙地區，該公司已經克服了集裝箱短(duǎn)缺的問(wèn)題。

       對于如章整個(gè)财年的業(yè)績預期，ONE表示，由可暗于強勁的貨運需求和(hé)貨運市場的改善，預計2021财年全年稅後利潤約為畫厭153.98億美元，較去年10月(yuè)底公布的業(yè)績預期上喝海調了約36億美元。

推出新的亞洲内部服務

       據他木悉，ONE将推出一項新服務，連接華北和(雜花hé)海峽(Straits)。新的華北海峽(North Chin一線a Straits, NCS)服務将于2月(yuè)24日在中(z謝還hōng)國新港啟航。

   &nbs湖化p;   NCS服務輪換為：大連-新港-青島-甯空個波-新加坡-巴生港(西/北)-蛇口-仁川-大連。

       N有木CS服務的第一艘船舶為2700TEU "SITC 在間Surabaya"集裝箱船，預計将于2月(yuè)24日抵達新信事港，省略了大連港停靠以恢複時間表。