著火;一季度淡季不淡，集運運價繼續維持高位，加上城小新增運力，長榮海運1月(yuè)份業(yè)績翻番，再林火度創下(xià)曆史新高。

       今年1月(y藍東uè)，長榮海運合并營收達到新台币568.41億元（約合人民币129.42億從姐元），年增99.9%，月(yuè)增8.8跳慢%，連續4個(gè)月(yuè)營收站(zhàn)穩新台币500億元大關兒湖(guān)，且較去年10月(yuè)新台币527億的村民次高紀錄大幅成長約7.8%。長榮海運指出，亞洲工廠在春內為節長假前積極出貨，貨量增加，加上運價仍處于高位，帶動員服(dòng)營收創新高。

       長榮海運表示，刀一歐美兩大航線新合約分别在1月(yuè)和(hé)第二季度啟動(dòng票家)，因基期偏低，今年歐洲線運價年增逾倍，美國線運價也同步看好。歐洲線已舊場經是長榮海運的黃金航線，去年占營收比重超過40%，1月(yuè紅低)營收已橫跨去年度及今年度歐洲線新舊合約價格，2月中子(yuè)起歐洲線新合約價将全面啟動(dòng)街這，運營表現仍可(kě)期待。

     拿光  長榮海運自去年11月(yuè)以來已經有4艘全球空火最大24000TEU集裝箱船投入歐洲線，第五艘“長為（Ever Arm來裡）”輪預計在3月(yuè)10日交付，增添運營新動(dòng)能，屆友舞時一季度合并營收有望寫下(xià)新高紀錄。同系列船“長彩（E志子ver Art）” 輪、“長穎（Ever Apex）” 輪和(hé)“長皇不歌（Ever Atop）” 輪将陸續在今年年底鄉去前交付。

       業(yè)内人士指出，東玩長榮海運1月(yuè)營收創曆史新高，顯示一季度淡季不淡，2022 年獲利将明腦近顯增長。第一季度是集運業(yè)淡季，且今年一季度全球疫情視我大爆發，再加上東南亞工廠複工又不完全，盡管如(rú)此長榮海運1為術月(yuè)營收仍創下(xià)曆史新高，顯示即使外在經濟的總體環境備也北受考驗，但集運市場依然明顯供不應求，2022 年獲利妹月可(kě)能會明顯跳升。

      笑大 今年長榮海運将接收19艘新船總運力19.34萬TEU，相當于睡音全球總體新船交付量95萬TEU的20.4%，遠(yuǎn)高于長榮海運目問行前在全球船隊運力占比5.8%。其中(zhō頻秒ng)，一季度将交付5.66萬TEU，二季度7.88萬TEU，三季度5.術腦3萬TEU，四季度5000TEU，新船交付時間偏重于上半年，有但司助于下(xià)半年旺季表現。

      &nb醫議sp;Alphaliner的最新數據顯示，長榮海腦明運總運力達147.73萬TEU，排名居全球第七大，船舶有202艘，其中(zhō為我ng)自有船舶121艘，目前船舶訂單有65艘，總運力達60.3萬TEU。長道近榮今年預計有19艘新船投入、新增總運力達19.34照媽萬TEU。

       暗子;Alphaliner的最新數據顯示，長榮海運目前船隊運力為202艘約147弟金.16萬TEU，包括121艘自有船舶和(hé)81艘租她體入船舶，運力排名全球第7位。随着今年大量新船交付，長榮海運下(xià)半遠人年有望超越日本海洋網聯船務（ONE），躍升為全球第六大集運公司。