日前，航運鐘銀市場分析公司Sea-Intelligence在一份報告中(z新短hōng)表示，由于有限的停航和(hé)額外的租船謝輛将可(kě)用運力推高遠(yuǎn)高于大流行前的水平，跨太平洋航線上報船的運力将從3月(yuè)開始“膨脹”。

   &nb鐵遠sp;   根據Sea-In車高telligence提供的數據，計劃在 4爸還 月(yuè) 18 日當周從亞洲出發前往美國西海岸的集裝箱船數量将了舊比大流行前的平均水平增加近 56%，整個(gè)4 市友月(yuè)份将比同期增加 41%。

    &鐵笑nbsp;  “通(tōng)過最近的數據，我們可(kě)以看到中業綠(zhōng)國春節帶來的季節性下(xià)降，但應該特别注意的是2022年體女3月(yuè)/4月(yuè)的增長。”Sea-房議Intelligence首席執行官Alan Murphy表示。

      &n可畫bsp; 這可(kě)能會給美國太平洋沿岸的港口帶來新的壓力，這遠新些港口最近才開始對在船舶排隊方面獲得實質性改善。

    很男  根據南加州海運交易所的數據，2月(yuè)16日有7靜煙4艘集裝箱船船停在洛杉矶/長灘港外或緩慢駛向洛杉矶/長灘港，比聽慢1月(yuè)9日的最高紀錄109艘有所下(xià)降。從 2021 年第的呢三季度開始，創紀錄的進口需求加上陸側物流限制将短外洛杉矶/長灘港外排隊船舶數量推至新高。随着北美進口因春節假個子期放緩，船舶排隊才開始緩解。

     身哥 市場消息人士将美國港口擁堵緩解歸因于亞洲春節假期和(hé)随之而來的湖北出口冷(lěng)淡期。消息人士預計，3月(yuè)及以後貨量将重新恢複。

   &nb麗醫sp;   “農曆新年後空船數量正在減少(shǎo)，坐線”Jon Monroe Consulting 視又總裁 Jon Monroe 在 2 月(yuè) 13 日的一服秒份報告中(zhōng)表示。“預計到 2 月(yu白北è)底，空船數量将降至最低。”