在過去10年中(z中文hōng)國船東大幅擴張推動(dòng)下(xià)，亞洲船東船隊規模終于首次銀和超過歐洲船東。

     知制;  根據克拉克森最新發布的報告，今年年初亞洲船東船隊規模已經占據看店全球船隊的最大份額，船隊規模高達48472艘總計6.37億光了總噸（GT），占全球船隊總噸位的43%，高于歐洲船東的土的30610艘6.30億總噸（GT）占比42%。

     &微腦nbsp; 報告稱，一直以來歐洲船東的船隊規模始終位居首位，在21世紀初身水歐洲船東曾擁有全球船隊的44%，而亞洲船東占比僅為看國32%。随着亞洲在全球貿易中(zhōng)所占份你時額不斷增長，許多亞洲國家船東進行了大規模的新文頻造船投資(zī)，亞洲船東的船隊規模及其占比也不斷擴大音村，在2013年曾一度要趕上歐洲。不過，之後歐洲船東以穩定的林暗增長率重新鞏固了領先優勢。直到去年亞洲船東生靜船隊規模終于超過了歐洲。

       克算睡拉克森指出，中(zhōng)國船東是推動(dòng)亞洲船隊增長的關(小愛guān)鍵。過去10年間中(zhōng)國船隊規模翻了一番，從1海從.11億GT增至2.26億GT，目前船隊裡路規模僅次于希臘，在所有國家和(hé)地區中(zhōng)裡高排名第二，全球占比15%。中(zhōng)國船東主要通(t師化ōng)過新造船訂單來擴張船隊，另外融資(zī)租賃業(yè)務的快速發裡理展也有助于中(zhōng)國船隊的擴張。

     &n資上bsp; 與此同時，日本船東過去10年來的船隊增長相對較為人區緩慢，僅增長16%至1.77億GT，全球占比12%，二手船市場的“淨船秒銷售”在一定程度上抵消了新船交付帶來的運力增長。其他亞洲地區船東的船隊規模讀讀也在擴大，合計占比達16%。

   &n吃懂bsp;   而在歐洲，希臘船東一直推動(舞工dòng)歐洲船隊持續增長。在過去10年間，希臘船東的船隊規模增習舞長70%至2.46億GT，全球占比17%。希臘船東活躍在新造船和(hé)二兒化手船市場，并維持着全球最大船東國的地位。相比之下(x件站ià)，自金融危機以來德國船東的船隊規模急劇下(xià)降，過去生輛10年間減少(shǎo)了34%，目前僅為器你6200萬GT。

    &少河nbsp;  展望未來，克拉克森預計亞洲船東的領先地微鐘位将持續一段時間，全球現有手持訂單中(zhōng)有49%（7900萬GT）将木家交付給亞洲船東，而歐洲船東隻占33%（5300萬GT）。特别是中(z理醫hōng)國船東占全球手持訂單總量高達18%（2900萬GT）。不過，路秒二手船市場的活動(dòng)也可(kě)能會影裡哥響船隊規模，希臘船東仍是二手船市場上最大的買家，2021年總計投資(zī)76我生億美元收購了1800萬GT二手船。