随着上海的重新開放和(hé)旺季的臨近，歐洲港口将迎來一波進口集裝箱的浪匠媽潮，但令人擔憂的是，旺季還未來臨，北歐的主要集裝箱樞舊很紐港嚴重擁堵情況告急。

随着上海的重新開放和(hé)旺季的臨近，歐洲港口将迎來要窗一波進口集裝箱的浪潮，但令人擔憂的是，旺季還未來黑秒臨，北歐的主要集裝箱樞紐港嚴重擁堵情況告急。

   &n湖公bsp;   在最近兩場制個(gè)月(yuè)的上海封控期間，由于航運公司取消了三分之開現一的預訂航次，北歐主要港口的空集裝箱和(hé)等待出口的集裝長事箱堆積如(rú)山。此外，數千個(gè)被數筆海關(guān)封鎖運往俄羅斯的集裝箱也長期存儲于此，港口承微有載壓力進一步加大。

漢堡港擁堵嚴重

    &下間nbsp;  一位業(yè)内人士談到漢堡港的擁堵問(wèn)題時表吧裡示：“德國仍按7天的時間表工作，但船隻每9至1見師2天抵達一次。這相當于每四到五周就有一個(gè)航次取消，碼頭箱滿為患。她制”

       漢近腦堡及其周邊的倉庫和(hé)存儲區域亦是如(rú)此。

     &nb公小sp; 在本周發布的一份最新市場報告中(zhōng)，馬士基表示，其下朋服務網絡“面臨嚴重壓力”，該公司将其歸咎外通于“歐洲港口運營中(zhōng)斷”。該航運公司表示：“我們的船話森隻在北歐遭遇嚴重延誤，這影響了返回亞太的船期。”

     &nb有不sp; 馬士基表示，鹿特丹和(hé)不萊梅港目前“擁堵最為嚴區工重”，造成泊位等待時間“大幅延長”和(h歌雨é)船舶工作效率緩慢。由于亞洲-北歐服務網絡的瓶頸導緻地但出現延誤，馬士基已對AE1航次做出調整。

    &nb校資sp;  與此同時，赫伯羅特的客戶咨詢表示，漢堡Alten雪計werder集裝箱碼頭(CTA)的貨場利用率為90%，“主件老要是由于進口大型船隻卸貨以及碼頭提貨速率下(xià)理物降造成的”。

      赫伯羅特就花(Hapag-Lloyd)警告：“由于貨場利用率高，冷(lěng)藏窗拍箱位被用作幹箱的存儲，從而限制了可(kě)用冷(l喝謝ěng)藏箱插頭的最大數量。”

   &nb員那sp;   此外，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)表器站示，在安特衛普的PSA碼頭，869泊位的堆場利用率升至90%，山說913泊位的冷(lěng)藏箱利用率繼續保持在100%，冷(lěng)藏不在箱已堆成三層。

鹿特丹堆場密度水平增至96%

     &腦子nbsp; 在鄰近的鹿特丹，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)面臨着與馬士基草章類似的擁堵問(wèn)題。

    &nb討師sp;  它表示，由于“集裝箱人章滞留時間增加和(hé)來自不同承運人俄羅斯貨物禁運的不拍器斷累積”，鹿特丹門戶(RWG)的堆場密度“惡化”至95%，而在E秒謝CT，堆場密度水平已增至96%，這主要是由于“轉運和(hé)進口貨物滞留時間過唱靜長阻塞造成的”。

      著樂 比利時、荷蘭、盧森堡三國港口的嚴重擁堵吃問對駁船運營商(shāng)來說是個(gè)壞消息，安特員會衛普在6月(yuè)30日之前已停止了所有駁船運營。

     煙票;  此外，支線運營商(shāng)也在北歐樞時歌紐港遭受巨大的停泊延誤。一名支線運營商(sh區計āng)聯系人表示，該航線的船隻在抵達鹿特丹和(hé)安特衛普碼頭後通議東(tōng)常要等待四到五天，因此無法進坐新行調度。

      “過去，一艘線拍船6天内就能完成從鹿特丹-都柏林-鹿特丹環線服務;現在計劃需要9天。這意味讀體着需要部署更多的船隻來維持固定的服務。”

吉大港“箱滿為患”，堆場擠滿貨物

    東師   除此以外，吉大短業港由于延遲交貨，堆場擠滿了貨物，已無法再繼續接收拼箱貨物。

    &他看nbsp; 據港務局最近發出的一封信的内容顯示，大約 1,57務作3 個(gè)标準箱的拼箱集裝箱已經等待玩很卸貨數天，而另外 1,000 個(gè)标裡微準箱正在外錨地的船上等待卸貨。

     草鐘  “為了保持吉大港的運營活動(dòng)暢通(tō讀爸ng)無阻、正常和(hé)充滿活力，需要快速交付拼箱集新近裝箱貨物，”該公司表示。

       集信我裝箱貨運站(zhàn)的貨物運輸速度變慢，嚴重影響了孟加拉國主要習明海港的日常活動(dòng)。孟加拉國 92% 的海上貿易照了都是由這個(gè)海港處理的。

      該港口已在其東林堆場指定 1,000 個(gè)标準箱的拼箱集裝箱存儲容日車量，但由于進口商(shāng)更喜歡将港口堆場用作“倉庫”，而不是接收貨物，的車集裝箱貨運站(zhàn)(CFS)經常超出容量。

      玩中 一位吉大港港口官員表示，“進口商(shā土我ng)隻是急于拿走新到岸的拼箱集裝箱的 10%，而剩下(xià)的 90工鄉% 則留在集裝箱貨運站(zhàn)(CFS)數月(yuè)。”

      很開; 幾個(gè)月(yuè)前，港務局曾威脅要對逾期滞留的箱家區子(zǐ)和(hé)貨物處以四倍的罰款，但這并沒有對當下(xià)情況帶來太大身工的改變。

    &n自吧bsp;  自開齋節假期以來，港口堆場的集裝箱數量保持在 兵技40,000 标準箱，而總存儲容量為 49,018 标準劇新箱。根據港口數據，昨天約有 42,153 标準箱集裝箱在港口堆場。

   &nb腦舞sp;   與此同時，19 艘集裝箱船在港口外錨地等待，吧家另有 12 艘集裝箱船在裝卸貨箱。