據香港《南華早報》網站(z靜到hàn)6月(yuè)3日報道，在為期兩們身個(gè)月(yuè)的封控結束後，随着上海的制造業(yè)活動(dòn影上g)恢複生機，中(zhōng)國航運業(司西yè)将迎來需求和(hé)運費價格的上漲。

    &nbs員說p;  報道稱，按集裝箱吞吐量計算，上海商開港是世界上最繁忙的港口，也是附近制造業(yè)靜子中(zhōng)心所生産貨物的主要通(tōng)道。

   &n家紅bsp;   盡管在全市範圍的封火醫控期間港口仍可(kě)以使用，但由于商(shāng)品供應減少(sh和男ǎo)，運量在很大程度上受到了限制。當地航運代理商(器物shāng)說，自4月(yuè)以來，大多數出口我歌貨物都是從附近的甯波港發貨的，但最近幾周上海港的運量有明體所回升。

     制還  報道稱，江蘇一名徐姓航運代理商(sh多技āng)說：“很多出口貨物現在又從上海出港了，上海和(hé)訊線甯波五五開吧。”

     &nbs腦體p; 徐先生預計，随着出口商(shāng)争先恐後地發貨，上海複工後聽到集裝箱運輸成本将小幅上升。徐先生說：“(封控期間)沒哥志有太多貨物滞留，因為上海港仍在運營，而甯波港吧間承擔了主要的出口任務，鐵路(lù)和(hé)内陸港兒得口也分擔了一些。”

    得在;   據報道，甯波港的數據顯示，其5資影月(yuè)份完成集裝箱吞吐量397萬标箱，同比增長14.5%。

       根們司據交通(tōng)運輸部的數據，5月(yuè)份上到上海港集裝箱吞吐量為340.96萬标箱，同比下(xià)降10%，些北日均環比增長7%，呈加快恢複性增長态勢。

      報道表示，過去兩公東個(gè)月(yuè)來，上海周邊道路(lù民村)的限制一直是企業(yè)面臨的最大障礙之一，但丹麥航頻裡運業(yè)巨頭馬士基航運集團1日發布的客戶提醒報告說，鑒訊好于新冠疫情得到控制，進出上海的貨車(chē)運輸效率将逐步提高。

      船森; 航運數據提供商(shāng)“船舶估拿科值”公司的數據顯示，上海港的擁堵也在穩步正紅海常化。數據顯示，截至5月(yuè)底，油輪、散裝貨輪和(hé)樂上集裝箱船的平均等待時間為34小時，少(shǎo)筆金于4月(yuè)底疫情最嚴重時的66小時。