國際運輸工人聯合會(ITF)周二在其機子網站(zhàn)上發表聲明稱，據其附屬組織韓國公共服務運輸工會估計讀黃，約有15000名韓國卡車(chē)司機工會成員在全國16個坐刀(gè)地點舉行抗議活動(dòng)，試圖阻止“安全費率制”立法的推遲，對友訊本已緊張的全球供應鍊構成最新威脅。

     討個;  6月(yuè)7日，韓國卡車(chē)司機工會舉行了罷工，為雪要求集卡運費能應對燃油價格上升，并保證基本工資(zī)。

     &n高了bsp; 韓國于2020年新冠疫情期間推出了安全卡請能車(chē)運費制度，以防範危險駕駛，并設定了最低工資(zī)，這一制度你雜将于今年12月(yuè)到期。

     &師看nbsp; 約有25000名卡車(chē)司機參與了此次罷工，他們擔心他但生計将受到威脅，希望延長這一制度。

       除了也了韓國工會聯會下(xià)屬的貨運卡車(chē)司機團結會成員外，許多新書非工會的司機也參與了罷工行動(dòng)都時。

    &nbs地下p;  韓國警方表示，他們将逮捕任何慢什阻止未罷工司機正常工作的(罷工)司機，韓國國土(tǔ)部、志雪貿易部、勞工部和(hé)其他内政部門組織了一好外次在線會議，讨論貨物運輸的備套方案。

      韓國公共服務著從運輸工會下(xià)屬的貨運卡車(chē)司機工會(CTS)表示，“港口、石算喝化工廠和(hé)其他物流中(zhōng)心已經感受到罷工的影從信響。”

    &懂影nbsp;  韓國輪胎生産商(shāng)Hanko照女ok Tire & Technology Co.周綠請二稱，無法将輪胎從大田工廠運走，而該公司通雪如(tōng)常每天要運輸約70個(gè)集裝箱。

       歌中該公司表示，在大田和(hé)金山的兩家工廠生産的超過70%的輪胎用于出口。

   &nbs海業p;   浦項制鐵(Posco)的兩家工廠向國内運輸公紅的鋼材總量降到了3.5萬噸/天，遠(yuǎn)低于正常量的10萬噸/天機火。

    &nb黑有sp;  燒酒生産企業(yè)海特真露(Hite Jinro)少習的供應量降到了正常的38%，因為其外包卡車(chē)司機也不他加入了抗議活動(dòng)。

      熱了; 到目前為止，影響似乎還算有限，截至當地時間周三(8日)上午10點林睡，韓國所有12個(gè)港口都照常運行。

    男內   韓國最大的船運公訊土司HMM表示，目前暫沒有出現重大的運輸中(zhōng)斷。

    &nb行制sp;  除了韓國的卡車(chē)司機大罷工，來自德腦醫國當地媒體報道顯示：

       師校漢堡港運營商(shāng)HHLA集團日前飛說發布通(tōng)告，預計将從德國當地時間6月(個信yuè)7日起，碼頭工人将啟動(dòng)刀呢新一輪罷工活動(dòng)。

    很雪;   作為歐洲第三大的集裝箱港口，我女德國漢堡港的碼頭工人罷工，可(kě)能會讓這個(gè)港口陷麗校入空前的混亂。