近日，美國洛杉矶港公布了今年8月西舊(yuè)份的進出口數據，作為該國吞吐量最學媽大的集裝箱門戶，洛杉矶的進口量正在下(xià)降兩位數(17%)。長藍

　　數據顯示：8月(yuè)份洛杉矶港進口大幅下(xià)降，同比下湖站(xià)降16.8%，環比下(xià)降16西站.7%;總吞吐量為805,672TEU，同比下(xià)降 15.鄉體5%;其中(zhōng)進口量為404,313TEU，出口量為1土亮00,484TEU，空箱量為300,875TEU。

　　這是自去年12月(yuè)以來洛杉矶進口總量的最低煙遠值，當時進口量因陸側嚴重擁堵而受到抑制。同時這也是自20長能14 年以來洛杉矶8月(yuè)份的最低進事兒口總額。

　　洛杉矶港如(rú)此“慘淡”的數據可(kě)謂是與佐治亞州鐵坐薩凡納港形成鮮明對比。

　　薩凡納港在8月(yuè)份處理了290,915TEU的裝載車日進口貨物，是該港口曆史上迄今為止最高的。

　　薩凡納港8月(yuè)份的進口環比增長15.6%，同比增長20%，與2爸紙019年8月(yuè)相比，更是增長了3上長4%。

　　在近日的新聞發布會上，洛杉矶港執行董厭自事Gene Seroka指出了下(xià)降的業玩多種原因。

　　“通(tōng)常在秋季和(hé)冬季的8月(yuè)到達的一些貨鄉對物已經到了，”Seroka說，“為了保證交貨時間表，預計交北湖貨時間更長的貨主會提前發貨。”

　　與此同時，Seroka表示，通(tōng)貨愛我膨脹率為 8.3%，“消費者自然會有點焦慮，零售商(shāng)也是如(r信拿ú)此。我們開始看到亞洲以外的生産訂單被取消。”

　　薩凡納港蓬勃發展的統計數據凸顯了8月(yuè視雨)份數據疲軟的另一個(gè)原因：進口已轉移到東海得銀岸和(hé)墨西哥灣沿岸，而西海岸港口則受到沖擊。

　　“一些托運人将貨物轉移到東海岸和(hé)墨西哥灣沿岸港口，廠時以避免港口擁堵，并作為對西海岸勞工合同談判的可(kě)能對沖，”Ser資玩oka說，“因此，美東、美灣港口有大量積說著壓，而在洛杉矶，我們幾乎沒有擁堵。”

　　八月(yuè)份下(xià)降的另一個(gè)原因是來自隔壁港土技口長灘的本地競争，大量貨物從洛杉矶轉移到長灘。

　　但他堅持認為，這種轉變将是暫時的，情況将“很快在洛杉矶和(hé)長得影灘之間恢複正常”。