美國化森最大的集裝箱港口——洛杉矶港目前正面臨庫存過剩的問(wè能不n)題，本應是最繁忙的運輸期間，其貨運量卻出現了下(xià)降。

　　貨運數據往往被視為經濟狀況的晴雨表。一般貨運海有數據較先于經濟，貨運衰退也往往會比經濟衰退車外來得更為提前。

　　随着通(tōng)貨膨脹繼續推高零售價格，消費者需求正在喝他下(xià)滑。航運費用也随之惡化，承運人由于擔心衰退的到來，紛紛縮減鐵風運力。美國進口量的增長已然失去了動(dòng)力。

　　由于運力不足，庫存過剩的零售商(shāng)紛紛取消了海外厭通訂單，本應處于運輸旺季的月(yuè)份，貨運量卻出現了連跌。

　　行業(yè)前景疲軟

　　洛杉矶港執行董事Gene Seroka稱，今年剩餘時間的行業(yè)前景将國用是“疲軟的”。其9月(yuè)份貨運量出現暴跌，已連續第二個的男(gè)月(yuè)下(xià)降。

　　Seroka表示，該港口9月(yuè)運輸了709,873個(gè)2文鐵0英尺當量的集裝箱，比去年同期下(xià)降了22%，當月(東市yuè)貨運量為7年來的最低水平。他還指出麗靜，到目前為止，成交量較去年創紀錄的水平下(xià)降了4公關%。

　　上個(gè)月(yuè)，洛杉矶港和(hé)鄰近司兒的長灘港的入境集裝箱較去年同期下(xià相如)降了26.6%，至343,462個(gè)集裝務朋箱，當月(yuè)入境集裝箱量是2009年以來的最低水平。

　　Seroka将貨物放緩歸咎于創紀錄的高通(tōng)脹、高銀裡燃料成本、高利率、以及一些其他不确定性，這些因素使美國人在可(kě)自由支暗筆配的支出上持有謹慎态度。

　　9月(yuè)零售額表現不佳

　　由于通(tōng)脹上升，美國9月(yuè)藍小零售銷售額環比零增長，市場此前預期該指标将環比上升0.錢舞2%。同比來看，9月(yuè)零售銷售額較去年同朋人期增長8.2%。

　　零售額環比持平意味着消費者在各個(gè)行業舞行(yè)的實際支出出現回落。

　　與港口貨運相關(guān)的卡車(chē)運輸業(yè)懂文也受到了經濟放緩的影響，或于明年第一季度嚴重下(xià)滑。

　　北美貨運市場的數據合分析提供商(shāng)FreightWaves首席員是執行官克雷格·富勒(Craig Fuller)警告稱，經濟舞明放緩正在蔓延到卡車(chē)運輸業(yè)，這是自08年數黑全球金融危機以來最嚴重的卡車(chē)運輸低迷。

　　“2023年第一季度可(kě)能是自2008年南章以來卡車(chē)運輸業(yè)最糟糕的季度。